简单实用的韩国EVO-105车载榴弹炮

文-毕晓普

造手机出名的韩国三星集团，其实也是一家颇具实力的军工企业，特别是在开发火炮方面颇有建树。据日本《战车》杂志报道，继引进三星集团研制的K9履带式自行火炮后，韩国陆军已决定再从三星购买不少于800门EVO-105车载榴弹炮。按照三星的说法，K9与EVO-105堪称炮兵的“高低搭配”，前者充当军师级远程支援火力，后者则更多为团营级部队提供伴随支援，战术灵活性更高。

看准风头，快速研发

21世纪以来，韩国采取扶植民间企业参与国防事业的政策，得益于政府资金扶植与国防部采购倾斜政策，再加上西方国家乐意提供技术帮助，韩国民企研制的军事技术装备如雨后春笋般冒了出来，令人眼花缭乱。虽然这些装备大多带有“山寨”痕迹，但无可否认的是，韩国民企已能够供应绝大多数常规武器装备，令韩国军队具备很强的造血功能，意义十分重大。

具体到炮兵武器，韩国紧跟西方技术风潮。早年法国地面武器集团（GIAT）率先推出基于卡车底盘开发的“恺撒”155毫米车载榴弹炮后，韩国就密切关注。在韩国军方看来，车载炮的战术机动性、反应能力和生存力明显高于牵引炮，而与体大身重的履带式自行榴弹炮（三星K9就是如此）相比，车载炮除了生存力差点，在反应能力、维护和保养、使用成本等方面都要占优。于是，韩国国防部在2010年延坪岛炮战中吃了亏后，决定研制口径在155毫米以下的廉价版车载榴弹炮，强调“部队买得起，用得起，同时能快速压制敌方隐蔽炮位”。

作为老牌国防承包商，三星犹如“春江水暖”之下的“先知鸭子”，于2011年率先投入人力物力实施研发，仅用不到三年的功夫便拿出EVO-105车载榴弹炮，并且不再像K9那样一切都要标新立异，侧重于沿用韩军现有产品，使其装备使用和后勤维护都非常合适。三星负责人表示，有信心将该炮推广到韩国陆军和海军陆战队，同时还向国外出口。

现货组合，可靠实用

EVO-105将22倍口径的105毫米M101A1牵引榴弹炮安装在5吨级卡车底盘上，并配有导航系统、火控系统等设备，适应现代作战需要。三星技术人员表示，这种设计方法可应用于现役105毫米、122毫米、152毫米、155毫米牵引榴弹炮升级，为牵引榴弹炮的现代化改进提供了一种高效费比方案。

该炮采用韩国起亚公司的KM500越野卡车，它是韩军标准军用载具，零件供应和后勤维修都非常便利，适合大规模装备。KM500卡车搭载6缸柴油机，最大功率280马力，可满足搭载105毫米炮、20发弹药及3人战斗小组的需求。为适应火炮射击时产生的巨大后坐力，起亚公司特意对KM500卡车的承载大梁进行加固，并对第4、5道横梁的位置进行了优化。

EVO-105车载炮的武器系统直接沿用美国军援的M101A式105毫米榴弹炮，该炮诞生于二战，但因为结构坚固，火力凶猛，仍在许多国家服役。三星为车载炮准备的M101A榴弹炮实际是韩国本土生产的最新型号，已对炮架、身管、复进机构和高低机进行优化和结构加强。火炮身管用高强度合金钢制成，有较高的强度，同时也提高了身管的使用寿命。方向机和平衡机手柄为轮盘式。火炮的瞄准装置包括周视瞄准镜和直接瞄准镜，其中周视瞄准镜装在火炮左侧，直接瞄准镜装在火炮右侧。瞄准装置配有照明光源，以便在不良天候下操作。EVO-105车载炮发射北约制式的105毫米榴弹，射程超过11千米，方向射界为-90度至+90度，高低射界为-5度至+65度，最大射速10发／分。

EVO-105车载炮的后货箱被改成控制室，安装了GPS定位系统、炮控指挥系统、跳频保密通信器材以及区域联网指挥系统。当车辆处于行军状态时，可根据GPS提供坐标预设发射阵地，并将炮射信息提前输入火控系统。在火炮进入战位后，各项数据立即进行二次精度确定，对车身姿态、炮架角度、横风速度等进行二次调整，然后就可以开火，从行军状态到射出首发炮弹，可在一分钟内完成。

进入发射状态后，EVO-105车载炮既可单炮作战，也可分布式集群作战。火炮可发射高爆榴弹、穿甲弹以及烟幕弹等多个弹种，应对不同战术打击任务。

填空补缺，反映方向

客观地说，三星研发的车载炮与别国车载炮相比仍显粗糙，只是基本的“卡车＋火炮”拼凑，但好处是各个子系统非常成熟，可快速投入生产，对提高韩国炮兵机动性颇有帮助。按照韩国陆军的设想，朝鲜半岛以山地为主，陆路交通严重依赖几条主干道，几十吨的履带车辆无法全域到达，因此轻便灵活的EVO-105车载炮起到不错的“填空补缺”的作用。

放眼全球，因为作战效能性价比高，轮式战斗装备大有取代履带装备的趋势。美军著名的斯特赖克中型旅级战斗队（SBCT）就全面普及轮式战车，法国“恺撒”系列155毫米口径车载炮更是出口到多个中东国家。而在韩国，随着韩国军队日益强调快速机动和支援海外行动的能力，类似三星EVO-105车载炮这样的轻便装备将成为今后采购的重点。