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便宜又轻便:德国AGM自行火炮

文-安然

炮兵被称为“战争之神”,但如何让大口径火炮伴随机械化步兵快速机动,或者使其适合飞机空运,以便“全域作战”,这是现代化炮兵面临的重要课题。据法国《每日航宇》报道,克劳斯·玛菲·威格曼公司为德国国防军提供了便宜又轻便的新型火炮—AGM。与之前同样由该公司研制的著名PzH-2000自行火炮相比,AGM火炮打击目标的速度更快、精度更高,并能适应“网络中心战”要求,堪称“火炮杀伤力和战略机动力的完美结合”。

取代PzH—2000

自从美国的“十字军战士”155毫米自行榴弹炮项目夭折后,德国克劳斯·玛菲·威格曼公司(KMW)设计制造的PzH-2000自行榴弹炮就坐上“最先进自行榴弹炮”的宝座。不过,随着远程投送、快速部署成为武器的核心要求,重达55吨的PzH-2000在国际军火市场上颓势渐显。德国人意识到需要研制一种“瘦身版”大口径火炮用于替代PzH-2000。

在经费短缺的情况下,KMW运用PzH-2000的成熟技术,推出了新一代AGM自行榴弹炮。通过运用模块化设计,AGM火炮不仅保留了PzH-2000的设计特点和性能参数,还明显减轻了重量。

值得一提的是,这种火炮不仅可发射所有符合北约标准的炮弹,而且AGM的模块化炮塔带有标准座圈和通用电气接口,可以安装到任何合适的载体上,包括履带式平台、轮式平台、火车或军舰上。该炮可用A400M运输机空运,作战灵活度可谓首屈一指。

正面摧毁主战坦克

155毫米52倍径火炮模块是AGM的核心部分,采用了PzH-2000榴弹炮的高低俯仰组件、瞄准装置、电气组件和操作设备,弹道计算机兼容北约软件,并配备卫星加惯性混合导航装置,嵌入式测试系统和独立供电系统。

AGM射击模块重约12.5吨,通过配用自动化弹药、底火自动装填装置,炮手可以在乘员舱内完成装填、击发、复进、退弹等一系列动作。架炮、收炮都由液压系统完成动作,乘员可在舱内遥控操作。在野外条件下,AGM更换炮管约需30分钟。该火炮目前使用标准的击发式点火系统配用点火管式底火。为了提高点火性能,还将改用激光点火系统。AGM配用的炮弹重达45千克,炮口初速高达900米/秒。使用这种炮弹,足以正面摧毁世界上最先进的主战坦克。车长和炮长还拥有全套的光学观察瞄准器材,如车长的全景式昼夜两用潜望式观察镜(带激光测距仪)、炮长的昼夜合一观察瞄准镜等,具有夜间作战能力。

AGM能发射北约所有的155毫米制式弹药和增程弹。自动装填机实现了该炮的弹药装填自动化,从而使其具有每10秒钟3发的发射能力,并可在较长的时间内保持很高射速。根据验证结果,AGM能以每分钟6~8发的射速进行突击发射,打击固定与机动目标。使用标准炮弹时,有效射程30千米;使用增程子母弹时,有效射程超过40千米;如果使用南非丹尼尔公司的VLAP增程弹,则可达到56千米的有效射程。

灵活机动“打了就跑”

AGM采用了与主战坦克相同的防弹钢板全焊接结构,并在炮塔上增加了装甲组合板,以保护炮塔内的乘员和弹仓免受炮弹和反坦克导弹的攻击。AGM火炮模组从占领射击阵地到发射首发炮弹所需时间约30秒,收炮到开始转移阵地的时间也只需30秒。无论该炮处于机动状态,还是已经进入掩蔽射击阵地,火控系统均可以经由无线战术数据链系统获得目标信息,经过电脑处理的目标情报随即转换成射击指令,自动完成射击准备作业,最后一枚炮弹发射后可立即收炮,实现“打了就跑”,当敌军反制炮火到来时早已逃之夭夭,通过频繁的“机动-射击-再机动”避开敌方打击。

车体和炮塔的钢板结构能有效抵御大口径榴弹近距离爆炸时产生的破片和14.5毫米口径穿甲弹药的直接攻击。为了对付流行的“顶攻弹药”,可在AGM的炮塔顶部选装反应装甲。利用炮车上的设备,乘员可以很迅速地安装反应装甲,在训练时期则可拆下这些附加装备。三防通风装置可使炮车乘员在核生化条件下,不受限制地持续作战6小时。炮塔可选装一挺7.62毫米口径的机枪,在战斗室内壁附有防辐射和防二次破片杀伤的衬层。此外,内置的自动灭火装置还具有一定的被动防护作用。

据当时的KMW公司发言人介绍,在研制过程中,AGM紧跟信息化时代脚步,将信息化作为其重要战技指标,通过网络联通实现了信息的综合采集、处理与显示,尤其是采用触控式屏幕的AGM火炮控制模组只需两人即可操作,弹药装填系统可根据弹道特性、射程、射角等参数,自动装填所需的发射药。炮组人员可以从外部向储弹仓装弹,自动装填系统内设有全自动的感应引信设定装置,气动式送弹臂会根据炮管仰角控制送弹时的压力,自动将炮弹推进炮膛。火炮操作人员均被安置在与装药仓隔离的战斗座舱内,远离炮弹和弹药作业位置,集中在通信设备、控制系统和导航设备周围便于作业的位置,他们可专心操作这些设备,而不用去操心瞄准、弹药准备、装填等射击操作,从而使炮手能集中全部精力利用战场情报进行作战。据称,KMW公司还会将无人炮塔技术用于AGM,实现无人化智能操作。

瑞典“博福斯”FH—77BD自行榴弹炮 DJGowWzmX4xYrwAqDHGUnWhx4T/Z19clcbbI3lN69xOJCqU5qlg+J5TQvmgoGlap



瑞典“博福斯”FH-77BD自行榴弹炮

文-吕闻

印度国防部在《2012财年——2013财年预算》中拨款7.53亿美元用于印度本土生产瑞典博福斯公司的FH-77B式39倍口径155毫米和45倍口径155毫米牵引式榴弹炮。事实上,自从1987年印度陆军购买了410门FH-77B式39倍口径155毫米火炮,这些火炮就成了印度陆军炮兵团的主要装备。20多年后,这些火炮已经破旧不堪,印军急需对火炮系统汰旧换新。

为了开拓印度市场,博福斯公司一直在向印度推荐改进的FH-77BD式52倍口径155毫米自行榴弹炮(FH-77BD/L52),那么,这种新型榴弹炮到底有何“过人之处”呢?

FH-77BD/L52采用了“沃尔沃”6×6全地形车底盘。其公路最高速度为70千米/小时,因此具有良好的机动性。通过对人员和机构的精简(乘员由10人减至4人),FH-77BD/L52大大减少了火炮进入和退出作战状态的时间,符合自行火炮“打了就跑”的战术应用原则。

布置在车尾的火炮带有全自动辅助系统,两个液压式助锄,在作战时会自动放下,使火炮射击保持稳定。炮车内配置有40发炮弹,其中20发为待发弹,其余炮弹以模块化方式存放。自停车起,该炮可在30秒内发射出第一发炮弹,其装弹、瞄准和射击都由遥控完成,最大发射速度是12秒内发射3发炮弹,全部20发待发弹可在150秒内打光。

FH-77BD/L52还配置了惯性导航系统和炮口测速雷达,它们可将实时信息传送给车载计算机和火控系统。在火控系统控制下,该炮可通过改变发射仰角和增减推进药的剂量,让5发炮弹在3秒内命中同一目标,形成“增倍打击”,从而提高对目标的毁伤率。

火炮的最大射程取决于弹药的种类和推进药的选择,常规炮弹的射程是40千米,如果采用增程炮弹,则射程可以超过60千米。此外,FH-77BD/L52还安装了直接射击瞄准器,使它可作为直瞄火力,攻击2 000米内的目标。

FH-77BD/L52装甲防护驾驶室带有三防功能。可抵挡一般炸弹碎片的攻击。车头顶部安装有辅助武器(1挺7.62毫米口径机枪或1具40毫米口径自动榴弹发射器)。

根据印度“野战炮兵合理化计划”,印度陆军计划采购多种型号总计3 600门155毫米口径榴弹炮,其中部分火炮在印度生产,以装备印度220个野战炮兵团中的180个。

韩国EVO—105车载榴弹炮 DJGowWzmX4xYrwAqDHGUnWhx4T/Z19clcbbI3lN69xOJCqU5qlg+J5TQvmgoGlap



简单实用的韩国EVO-105车载榴弹炮

文-毕晓普

造手机出名的韩国三星集团,其实也是一家颇具实力的军工企业,特别是在开发火炮方面颇有建树。据日本《战车》杂志报道,继引进三星集团研制的K9履带式自行火炮后,韩国陆军已决定再从三星购买不少于800门EVO-105车载榴弹炮。按照三星的说法,K9与EVO-105堪称炮兵的“高低搭配”,前者充当军师级远程支援火力,后者则更多为团营级部队提供伴随支援,战术灵活性更高。

看准风头,快速研发

21世纪以来,韩国采取扶植民间企业参与国防事业的政策,得益于政府资金扶植与国防部采购倾斜政策,再加上西方国家乐意提供技术帮助,韩国民企研制的军事技术装备如雨后春笋般冒了出来,令人眼花缭乱。虽然这些装备大多带有“山寨”痕迹,但无可否认的是,韩国民企已能够供应绝大多数常规武器装备,令韩国军队具备很强的造血功能,意义十分重大。

具体到炮兵武器,韩国紧跟西方技术风潮。早年法国地面武器集团(GIAT)率先推出基于卡车底盘开发的“恺撒”155毫米车载榴弹炮后,韩国就密切关注。在韩国军方看来,车载炮的战术机动性、反应能力和生存力明显高于牵引炮,而与体大身重的履带式自行榴弹炮(三星K9就是如此)相比,车载炮除了生存力差点,在反应能力、维护和保养、使用成本等方面都要占优。于是,韩国国防部在2010年延坪岛炮战中吃了亏后,决定研制口径在155毫米以下的廉价版车载榴弹炮,强调“部队买得起,用得起,同时能快速压制敌方隐蔽炮位”。

作为老牌国防承包商,三星犹如“春江水暖”之下的“先知鸭子”,于2011年率先投入人力物力实施研发,仅用不到三年的功夫便拿出EVO-105车载榴弹炮,并且不再像K9那样一切都要标新立异,侧重于沿用韩军现有产品,使其装备使用和后勤维护都非常合适。三星负责人表示,有信心将该炮推广到韩国陆军和海军陆战队,同时还向国外出口。

现货组合,可靠实用

EVO-105将22倍口径的105毫米M101A1牵引榴弹炮安装在5吨级卡车底盘上,并配有导航系统、火控系统等设备,适应现代作战需要。三星技术人员表示,这种设计方法可应用于现役105毫米、122毫米、152毫米、155毫米牵引榴弹炮升级,为牵引榴弹炮的现代化改进提供了一种高效费比方案。

该炮采用韩国起亚公司的KM500越野卡车,它是韩军标准军用载具,零件供应和后勤维修都非常便利,适合大规模装备。KM500卡车搭载6缸柴油机,最大功率280马力,可满足搭载105毫米炮、20发弹药及3人战斗小组的需求。为适应火炮射击时产生的巨大后坐力,起亚公司特意对KM500卡车的承载大梁进行加固,并对第4、5道横梁的位置进行了优化。

EVO-105车载炮的武器系统直接沿用美国军援的M101A式105毫米榴弹炮,该炮诞生于二战,但因为结构坚固,火力凶猛,仍在许多国家服役。三星为车载炮准备的M101A榴弹炮实际是韩国本土生产的最新型号,已对炮架、身管、复进机构和高低机进行优化和结构加强。火炮身管用高强度合金钢制成,有较高的强度,同时也提高了身管的使用寿命。方向机和平衡机手柄为轮盘式。火炮的瞄准装置包括周视瞄准镜和直接瞄准镜,其中周视瞄准镜装在火炮左侧,直接瞄准镜装在火炮右侧。瞄准装置配有照明光源,以便在不良天候下操作。EVO-105车载炮发射北约制式的105毫米榴弹,射程超过11千米,方向射界为-90度至+90度,高低射界为-5度至+65度,最大射速10发/分。

EVO-105车载炮的后货箱被改成控制室,安装了GPS定位系统、炮控指挥系统、跳频保密通信器材以及区域联网指挥系统。当车辆处于行军状态时,可根据GPS提供坐标预设发射阵地,并将炮射信息提前输入火控系统。在火炮进入战位后,各项数据立即进行二次精度确定,对车身姿态、炮架角度、横风速度等进行二次调整,然后就可以开火,从行军状态到射出首发炮弹,可在一分钟内完成。

进入发射状态后,EVO-105车载炮既可单炮作战,也可分布式集群作战。火炮可发射高爆榴弹、穿甲弹以及烟幕弹等多个弹种,应对不同战术打击任务。

填空补缺,反映方向

客观地说,三星研发的车载炮与别国车载炮相比仍显粗糙,只是基本的“卡车+火炮”拼凑,但好处是各个子系统非常成熟,可快速投入生产,对提高韩国炮兵机动性颇有帮助。按照韩国陆军的设想,朝鲜半岛以山地为主,陆路交通严重依赖几条主干道,几十吨的履带车辆无法全域到达,因此轻便灵活的EVO-105车载炮起到不错的“填空补缺”的作用。

放眼全球,因为作战效能性价比高,轮式战斗装备大有取代履带装备的趋势。美军著名的斯特赖克中型旅级战斗队(SBCT)就全面普及轮式战车,法国“恺撒”系列155毫米口径车载炮更是出口到多个中东国家。而在韩国,随着韩国军队日益强调快速机动和支援海外行动的能力,类似三星EVO-105车载炮这样的轻便装备将成为今后采购的重点。

芬兰NEMO自行迫击炮 DJGowWzmX4xYrwAqDHGUnWhx4T/Z19clcbbI3lN69xOJCqU5qlg+J5TQvmgoGlap

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