课题一
认识发动机进气系统

一、进气系统的功用及组成

（一）进气系统功用

进气系统为发动机可燃混合气的形式提供清洁的空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

（二）进气系统组成

以L型系统为例，如图2-1（c）所示，发动机进气系统包括空气流量传感器、进气总管、进气歧管等。以L型系统为例，空气经空气滤清器后，用空气流量传感器检测进气量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油和空气混合后被吸入气缸内燃烧。

（三）进气系统分类

进气系统根据检测计量空气质量的方式不同，分为直接检测（L型）和间接检测（D型），如图2-1（a）、（b）所示。

二、空气滤清器和活性炭过滤器

1.空气滤清器作用

空气滤清器作用是防止空气中的灰尘和杂物等随空气吸入气缸，同时还可以防止发动机回火时火焰传到外面。

2.活性炭过滤器作用

活性炭过滤器吸附来自进气歧管的HC，如图2-2所示。

三、节气门体

1.节气门体作用

节气门体于空气流量传感器和发动机之间的进气管上，节气门与驾驶员的加速踏板（油门）联动，通过改变进气通路截面积，控制发动机运转工况。

2.节气门体组成

节气门体由节气门、旁通气道、节气门位置传感器、怠速控制阀等组成（图2-3）。由于EFI系统在发动机怠速时通常将节气门全关，故设一旁通气道，在发动机怠速时，供给少量空气。节气门位置传感器装在节气门轴上，用以检测节气门开启的角度。为防止寒冷季节流经节气门的空气中水分在节气门体上冻结，有些节气门体上设有使发动机冷却水流经的管路。

节气门体包含多点喷射式节气门体和单点喷射式节气门体，如图2-4所示。

四、进气管

进气管包括进气总管和进气歧管。

①单点喷射（SPI）：系统发动机采用中央喷射的方法，进气管形状与化油器式发动机的进气管形状基本一致，如图2-5所示。

②多点喷射（MPI）：系统发动机为了消除进气脉动以及使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设独立的歧管，歧管与总管可制成整体形，如图2-5（b）所示。