课题三
进气歧管绝对压力传感器

一、作用

进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态，测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与发动机转速信号一起输送到ECU，推算出吸入发动机的空气量，它是决定喷油器基本喷油量和点火时刻的依据。

二、安装位置

进气歧管绝对压力传感器（图2-28）简称进气压力传感器，安装在进气歧管上。

三、进气歧管绝对压力传感器的类型

进气歧管压力传感器根据结构不同，可分为膜盒式进气歧管压力传感器、半导体应变式进气压力传感器及电容式压力传感器3种。

（一）膜盒式进气歧管压力传感器

1.结构

膜盒式进气歧管压力传感器由内部真空的膜盒与膜盒连接的铁芯、壳体等组成，如图2-29所示。

2.工作原理

膜盒式进气歧管压力传感器内的弹性金属膜盒与大气相通（图2-30）。与膜盒连接在一起的衔铁可以在线圈绕组中移动。当进气歧管压力发生变化时，膜盒膨胀，衔铁在线圈绕组内的位置随之发生相应的变化，从而影响线圈绕组周围的电磁场。这样便可把膜盒的机械运动转换成电信号。控制单元根据这个信号即可测出进气歧管压力。

（二）半导体应变式进气压力传感器（绝对压力传感器）

1.结构

半导体应变式进气压力传感器主要由硅膜片、真空室、混合集成电路、线束连接插头及壳体组成。功能部件是硅膜片和应变电阻。

硅膜片是压力转换元件，由单晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圆周上，只左右4只阻值相等的应变电阻片（应变片）。4只电阻连接成惠斯登电桥电路，然后再与传感器内部的温度补偿电路和信号放大电路等混合集成电路连接。

2.工作原理

当进气歧管压力变化时，硅膜片随之发生变形，这时传感器电阻的阻值随之发生相应的变化，使桥式电路输出正比于进气压力的电压信号。控制单元根据该信号即可测出进气歧管的压力，如图2-31（c）所示。

输出特性：进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比，当传感器输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输出电压就越高，如图2-31（d）所示。

3.进气压力传感器检测

①三线式（图2-32）。

VC:5 V;

E2：搭铁；

信号：怠速，0.8~1.5 V；节气门全开，3.8~4.5 V。

②波形检测（图2-33）。