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连拱隧道隧址区大多都是丘陵或者多山地带，总体上其地质特点呈现出偏压、浅埋、风化强烈、节理裂隙发育，地质构造一般较为复杂；上层滞水较为发育、围岩破碎、受隧址区域气候、温度、降雨等影响较为明显。以上诸多因素的影响以及各因素之间的相互影响，使得连拱隧道渗漏水病害较为突出。
连拱隧道隧址区地下水一般不是很发育，以风化裂隙水为主，其重要的补给来自降雨，也与地表水有关系。这种裂隙随着时间的推移，缓慢的发展便和连拱隧道衬砌发生了水力联系，一旦降雨补给水位升高，地下水便从连拱隧道薄弱区、裂缝、施工缝等位置渗出，形成渗漏水病害。
连拱隧道覆盖层水量受雨季影响。地表覆盖层由于长期的风化和植物根系作用，其透水性较好，一般情况下存有上层滞水。通过下渗，和连拱隧道有了水力联系。连拱隧道由于开挖引起的超欠挖，施工过程中没有处理的空洞等，贮存了地下水，贮存的地下水必然会努力地寻找各种排泄渠道，缓慢地发展成渗漏水，尤其是具有腐蚀性的地下水。
连拱隧道一般呈偏压，在一定程度上成了隧道地基不稳定的因素，所以隧址区围岩破碎，在开挖时容易引起不均匀沉降。其中，引起连拱隧道二衬和初衬出现开裂，形成裂缝，尤其是中隔墙最容易产生裂缝，直至发展贯通，给地下水形成了排泄的通道。在连拱隧道进出口段，由于其围岩强度不断降低、滚石不断滑落等，围岩压力变大，衬砌结构普遍发生变形，也给衬砌结构开裂创造了条件，加之山体偏压的作用，中隔墙容易发生倾斜，出现贯通裂缝以及剥落等，所以洞口段中隔墙的渗漏水病害尤为严重。
连拱隧道隧址区不管是冻土区还是严寒区，由于埋深较浅，受气温影响很明显，其冻害引起连拱隧道渗漏水病害也是比较严重的。由于围岩贮存了一定的地下水，或者空洞等充满的水体，当温度降低到0℃以下时，水体便会冻结，水体由液态转化为固态，体积膨胀而产生的冻胀力作用于围岩或者二衬混凝土，这种周期性、季节性作用就产生了隧道渗漏水病害。由于风化强度降低，透水性较强，这就决定了季节性的降雨会使隧道围岩含水量较大，地下水位也较高。只要有冻害，渗漏水病害就必然会发生，隧道冻害程度与围岩的含水量、围岩的透水性及地下水位有关。一般来说，围岩发生冻结的过程是地下水不断被吸收的过程，围岩的透水性和地下水位对围岩的冻结速度影响极大，围岩的冻结速度与围岩的渗透系数成正比，与冻结线到地下水面之间的距离成反比。可以看出，如果能够将连拱隧道衬砌背后围岩中贮存的水尽可能地排出，则冻害的程度将会大大降低甚至消除，但实际工程中是不可能的，实际工程中只能通过连拱隧道排水系统排出衬砌背后的地下水，冻害就能减轻一些，发生渗漏水病害的概率也就小一些。