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装配式建筑的构件生产以后，构件的存放和运输就非常重要。预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，大型预制混凝土构件的存储方式和存放场地与物流组织非常重要。
目前，国内的装配式建筑预制混凝土构件的主要储存方式有车间内专用储存架或平层叠放，室外专用储存架、平层叠放或散放等方式。如果储存方式或专用的储存架不合理，将对构件产生不良影响（例如，储存时损坏了构件的定位孔或连接钢筋，构件将不能正常使用）。因此，必须找好储存的场地，确定合理的储存方式。装配式建筑的构件存放如图 3.11所示。
图 3.11 构件的存放
（1）构件运输准备工作
构件运输的准备工作主要包括：制订运输方案、设计并制作运输架、验算构件强度、清查构件及察看运输路线。
①制订运输方案：此环节需要根据运输构件实际情况、装卸车现场及运输道路的情况、施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。运输线路的制订应按照客户指定的地点及货物的规格和重量制订特定的路线，确保运输条件与实际情况相符。
②设计并制作运输架：根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作，且尽量考虑运输架的通用性。
③验算构件承载力：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。
④清查构件：清查构件的型号、质量和数量，有无加盖合格印章和出厂合格证书等。
⑤察看运输路线：在运输前再次对路线进行勘查，对于沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制订出最佳顺畅的路线。这需要实地现场的考察，如果凭经验和询问很有可能发生意料之外的事情，有时甚至需要交通部门的配合，因此这点不容忽视！在制订方案时，每处需要注意的地方需要注明。如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。此外，应注意沿途是否横穿铁道，如有应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。
（2）构件主要运输方式
装配式建筑构件的运输方式是指构件在运输过程中的摆放方式，不同类型的构件在运输过程中的摆放方式是不同的。应根据构件的类型、大小和材料性质建立科学合理的运输方案。
①立式运输方式：在低盘平板车上安装专用运输架，墙板对称靠放或者插放在运输架上。对于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案，如图 3.12 所示。
图 3.12 立式运输方式
②平层叠放运输方式：将预制构件平放在运输车上，一件一件往上叠放在一起进行运输。叠合板、阳台板、楼梯、装饰板等水平构件多采用平层叠放方式运输。叠合楼板，标准 6 层／叠，不影响质量安全可到 8 层，堆码时按产品的尺寸大小堆叠；预应力板：堆码 8 ～ 10 层／叠；叠合梁，2～3 层／叠（最上层的高度不能超过挡边一层），考虑是否有加强筋向梁下端弯曲。如图3.13所示。
除此之外，对于一些小型构件和异型构件，多采用散装方式进行运输。
（3）控制合理运输半径
①合理运距测算
合理运距的测算主要是以运输费用占构件销售单价比例为计算参数。通过运输成本和预制构件合理销售价格分析，可以较准确地测算出运输成本占比与运输距离的关系，根据国内平均或者世界上发达国家占比情况反推合理运距。如表 3.1 所示。
图 3.13 平层叠放运输方式
表 3.1 预制构件合理运输距离分析表
在预制构件合理运输距离分析表中，预制构件每立方米综合单价平均按 3000 元计算（水平构件较为便宜，为 2400～2700 元；外墙、阳台板等复杂构件为 3000～3400 元）。以运费占销售额 8％估计的合理运输距离约为 120 km。
②合理运输半径测算
从预制构件生产企业布局的角度，合理运输距离由于还与运输路线相关，而运输路线往往不是直线，运输距离还不能直观地反映布局情况，故提出了合理运输半径的概念。
从预制构件厂到预制构件使用工地的距离并不是直线距离，况且运输构件的车辆为大型运输车辆，因交通限行、超宽超高等原因经常需要绕行，所以实际运输线路更长。
根据预制构件运输经验，实际运输距离平均值比直线距离长 20％左右，因此将构件合理运输半径确定为合理运输距离的 80％较为合理。因此，以运费占销售额 8％估算合理运输半径约为 100 km。合理运输半径为 100 km意味着，以项目建设地点为中心，以 100 km为半径的区域内的生产企业，其运输距离基本可以控制在 120 km以内，从经济性和节能环保的角度，处于合理范围。
总的来说，国内的预制构件运输与物流的实际情况还有很多需要提升的地方。目前，虽然有个别企业在积极研发预制构件的运输设备，但总体来看还处于发展初期，标准化程度低，存储和运输方式是较为落后。同时，受道路、运输政策及市场环境的限制和影响，运输效率不高，构件专用运输车还比较缺乏且价格较高。