前言

在山地城市地铁工程的建设过程中，地铁车站或区间隧道超近接既有建筑物施工是一个普遍问题，国内外学者研究也较多，但超近接敏感建筑物爆破施工的研究较少。目前，岩石地层大跨度地铁车站的施工主要采用双侧壁导坑法和传统的拱盖法，虽然有学者对硬岩地层大跨度地铁车站初支拱盖法施工有所研究，但对软岩地层大跨度地铁车站初支拱盖法暗挖施工的研究还较少。

本书在广泛查阅国内外相关领域研究成果的基础上，结合具体工程实例，采用理论分析、物理模型试验、现场试验和数值模拟相结合的方法，对山地城市地铁区间隧道超近接既有敏感建筑物爆破施工与软岩地层大跨度地铁车站初支拱盖法暗挖施工风险识别与控制进行了系统、深入的研究。

本书是在总结提炼作者主持的科研项目研究成果的基础上完成的，同时吸收了其他相关论文、著作中的研究成果，在此表示最诚挚的感谢。在成书过程中，重庆大学杨海清教授、张照秉硕士、张晨阳硕士，中建隧道建设有限公司杜永强、张艳涛、刘灿、邱琼、尹辉、王安民、梁军及中国建筑第五工程局有限公司郑邦友、卢智强、雷军也做了大量的工作，在此表示衷心的感谢。

由于作者水平有限，书中难免存在疏漏之处，敬请读者批评指正。

著者
2022年4月