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重庆轨道交通九号线一期工程高滩岩—天梨路站区间（高—天区间）、新桥站—高滩岩站区间（新—高区间）穿越很多建构筑物，埋深较浅，采用钻爆法施工。
①下穿陆军军医大学是本工程的难点。高—天区间上覆建筑物有陆军军医大学学生食堂、学生公寓、门诊部及军械库等重要设施，涉及军方设施，对接协调难度大，沉降控制及施工影响控制要求高，具体见表1.1。
表1.1 沿线下穿陆军军医大学重要建筑简况一览表
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②新—高区间隧道上方为高滩岩正街，人、车流量大，老旧建筑物密集，因此控制地表沉降，做好地面建筑物的保护及噪声控制工作为本工程施工的重点。
③新—高区间下穿重庆斯凯加气站、襄渝铁路小梨线路基、内环快速路路基和高滩岩加油站等建（构）筑物，埋深20~38.7m。
④新—高区间下穿高滩岩河沟，该段地质为砂岩与砂质泥岩互层，围岩等级为Ⅳ级，距离沟心最小距离为9.5m，中风化岩层厚度最小为2.7m，为浅埋隧道。
⑤区间隧道爆破施工期间，将对周边居民带来部分不可避免的干扰及房屋震动，如何做好外部环境维稳工作是影响工程顺利开展的重要因素之一，各关键风险点风险等级见表1.2。
表1.2 风险源统计表
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施工应根据工程特点、工程地质及水文地质条件、环境情况，在确保安全、经济合理、技术先进的前提下，编制科学、合理的施工组织方案。并充分利用现场监控量测信息指导施工，严格控制施工程序，不得任意省略。
暗挖隧道施工的基本原则：施工应采用光面爆破，尽量少扰动围岩，短进尺、尽快施作初期支护、并使每步断面及早封闭，采用信息化施工，勤量测并及时反馈信息以指导施工。严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤测量”十二字原则。
根据施工风险识别结果，施工方采取的对策主要有：
①工程施工前对区间周边房屋进行安全评估，做好入户调查。
②加强周边房屋监测，根据监测数据调整开挖工序，做到信息化施工。
③严格控制爆破震速，并合理安排爆破开挖时段，优化爆破方案，把对周边群众的影响降到最低。