前言

21世纪伊始，我国加入世界贸易组织（WTO）。那时候我在铁路现场工作已近十年，正巧有机会到西南交通大学攻读硕士学位。伴随着改革开放的步伐，我国开启了物流理论与实践发展的“新纪元”。“什么是物流、如何界定物流企业、物流行业到底要做哪些基础工作”等问题是这一阶段研讨的热门话题，同学们都在努力学习物流新理念和新知识。物流热之后，带来的就是冷静和思考，我国物流业到底该怎么走？以往铁路被公众习惯性称呼为“铁老大”，形象地体现了铁路客货运输组织及服务与市场脱节的情况。我国铁路货运物流到底要发展成什么样子？又如何去改变和可持续发展？逝年如水，发展到今天，我看到了我国物流发展的速度，新理念、新实践、新技术层出不穷，我国物流业基础设施建设不断完善，物流秩序更加顺畅，货运效率持续提升，物流新业态不断创新，同时中欧班列异军突起，开放合作更加紧密，我国物流业为全球经贸发展贡献智慧与力量。

物流改变世界，创新货物运输组织已经成为铁路运输业适应新形势发展的必然趋势和重要战略选择。我国铁路货物运输正在深入推动铁路企业经营理念、机构设置、生产组织、经营方式等方面的变革和创新，以客户需求为中心，以市场为导向，整合资源，把过去依靠计划组织运输，转变为根据市场需求组织运输，建立敞开收货、实货装车、随到随办的运输组织模式，以此推动铁路运输组织由生产型向生产经营型转变，加快向现代企业转型发展步伐。

2014年11月，为学习物流发展的新理念和新知识，我第一次参加了中国物流学会学术年会，获得首届青年论坛精锐奖，这给了我极大的精神鼓励。从那时起，每年的中国物流学会组织的学术年会，我都去旁听，现代物流发展的新思路不断地启发着我。而且，每一年我都有机会在论坛中演讲，讲述我国铁路货运最新的发展动态，如高铁快运、中欧班列、铁路物流基地设计建设等，特别是2017年我在合肥的会议上，连续做了两场论坛演讲。此时，我已清楚地认识到：铁路物流应该在大物流背景的前提下，结合自身的实际情况，不断发展壮大，其正在与现代物流融合发展，并且已在向智慧物流阶段发展，但我又感觉到自己太笨、灵感太少。2018年在南昌的第十七次中国物流学术年会上，我又看到了我国冷链运输发展的势头。当时我不自觉地回忆起20世纪90年代初我在北京交通大学读书时，铁路冷链运输正处于高峰状态，可是随后，就像被打入了冷宫。如今，它重新焕发生机，我自然地总结出一些发展策略，希望铁路冷链运输能发光、发热，打下一片新天地。我还想说的是：当时念书时很羡慕经济管理系物资管理专业的同学。如今，这个专业已改为物流专业，交通学院和经济管理学院也都有物流这个专业，应该各有侧重点，我觉得也需要融合。再看我当时学习“铁路货运组织”课程时，一是没有用心学，二是没有实践，也就没学明白。可当初用的课本，现在很多地区还在用，课本中的知识体系并没有因为物流业的发展和铁路货运改革进行相应的完善。可以说，到目前为止，尚未有研究者对铁路物流有一个系统、全面的介绍。由于对铁路物流认识不同且不足，对铁路物流活动的理解也各异，物流的理念未能全部运用到运营实际，甚至有许多铁路物流实践者还认为铁路运输就是铁路物流。

值得一提的是：在每一年的物流学术会议期间，我都偶然又必然地遇到我的大学班主任——曾经教我“铁路货运组织”课程的尚尔斌老师，他现在是中国物流学会的理事。每一次的畅谈，他所讲的物流行业最新的动态和理念以及技术方法，让我的思路均有了提升。但铁路物流具有特殊性，需要学习和借鉴现代物流的理念和技术方法，包括国外先进的经验和教训，我国铁路货运组织发展和物流管理应该有清晰的发展思路。在知行合一上，我感觉有难度，也面临新挑战，就是如何提炼出符合运营组织实际的铁路货运理论，并写出相关书籍。

再穿越到我在东北铁路工作的时候。那里当时还是以货运为主、客运为辅的经营格局，我在工作上关注最多的是铁路货运。等到我工作调动到了长三角地区，这里的高铁发展得迅猛，我突然觉得高铁“高大上”的光鲜外表，似乎掩盖了铁路物流的发展。实际上我国铁路货运物流的发展也是稳中有进的。于是，不忘初心，在出版了几本高铁运营管理方面的专著后，我再次拿起笔，想出版一本铁路货运组织方面的书，并努力将之打造成精品。于是，我开始按照经典的MBA教材的写法，努力做到理念新颖、知识点多、可操作性强、理论和实践相融合，并要具有引导作用，而且几年内也不会过时。按照这些标准来撰写这本铁路物流书，我要展示的是我国铁路货运向现代物流发展的各种举措的全貌和动态。本书的内容基本上是几年来经验的积累，题材来源于长三角铁路运营组织管理方面的科研课题、管理课题及成果以及我撰写的获奖论文和调研报告等。根据发展铁路货运物流运营组织与管理发展的动态和趋势，我做了修订与补充完善，使之更加系统化和体系化，把长三角铁路货运组织与物流管理精细、超前管理等理念、技术、方法加以总结、提炼、分析，力争展示特色。中国铁路郑州局集团有限公司的张怡负责第1章1.4节和第7章的内容写作，上海局徐州职工培训基地的彭齐坤对本书的终稿做了修订。

目前，铁路货运组织与物流发展的大趋势基本上已经定位，前景发展无限。本书内容主要包括2篇，第1篇是铁路货运与现代物流融合，是铁路货运正在做的基础工作；第2篇是铁路货运向智慧物流发展，这是铁路物流的发展方向。我从现代物流的概念入手，紧紧围绕铁路物流改革实际，以长三角铁路物流改革做法和举措为背景，面对存在的问题，将理念的提升、货运产品、运力资源调配、物流组织新理念和新方法、技术支撑、具体的措施融合在一起，并且在各章中都补充了案例分析。这些是本书的特色所在。整体上看，2个篇章内容有部分交叉，现代物流必然是向智慧物流发展，智慧物流又应用物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能等技术，丰富了现代物流的理念和方法。

我的研究来源于实践，也服务于实践，并重视存在的问题。种种机缘，促成了本书的最终完稿。我们常常讲从理论到实践，再从实践到理论，现在我们希望从实践到实践，更希望从实践回归理论。没有工作岗位平台以及捕捉新事物的动力，我将不会有铁路货运物流知识的积累。本书是多人智慧的结晶，我只是抱着感恩、感悟、感想的心态博采众长。长三角地区的铁路货运组织与物流管理的知识点交织融合在一起推动着我进步，促使我成长，我的视野也不断扩展。我曾多次到同济大学、上海海事大学、上海商学院等地讲解铁路物流知识，讲述现代物流和智慧物流发展的大背景下的铁路货运和物流的改革问题以及中欧班列、多式联运问题。讲座也是学习的过程，它使我对铁路物流运营管理的认识逐步加深。

本着“大物流”的思维，我精心设计框架和内容，按照铁路现代物流发展的时代特征，根据问题导向，分析经典案例，进行归纳总结、提炼和升华，并使之系统化和体系化。在研究和写作的过程中，我参阅了大量的国内外文献资料，以有建树的专家学者的成果铺垫了本书的基础，同时，也得到了很多同人的热心帮助和支持。我相信时间的力量，世界上从来没有一蹴而就的事情。写这部书是顺其自然，是全力竭尽后的不强求。本书仅积累资料就用了5年时间。本书由华东交通大学交通运输工程学院张诚教授主审。2018年11月份在南昌第十七次中国物流学术会议上，我遇到张教授。张教授是最早研究我国铁路货运与现代物流转型的学者之一，我们彼此观念和思路一致。2021年12月，在南宁隆重举办的中国物流学会第二十次全国物流学术年会上，我应邀做了“铁路货运组织与智慧物流发展现状及趋势”的主题报告，报告的框架就是围绕这本书的脉络展开，也算把发挥铁路绿色低碳优势、为实现碳达峰和碳中和目标广而告之！

铁路货运组织与物流管理创新是一个永无止境、不断完善的过程，需要持之以恒地努力，许多问题需要我们随着实践的发展做更深入的研究和总结。但本人学识有限，长三角铁路货运组织和物流管理创新的内容非常丰富，书中不妥之处在所难免。专家就是专于一业、精于一事者，希望专家、学者提出宝贵的意见和建议以便本书在再版时修订完善。

希望本书的出版能为我国物流事业的发展尽点微薄之力！本书也献给我的家人，是他们无私的奉献，才让我有时间静下心来，不断补充和完善这本专著。铁路物流组织实际上就是把货运组织、车流组织和现代物流以及智慧物流有机地融合在一起。对铁路货运物流的认识问题，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！祝愿我国铁路货运事业发展越来越好！

曲思源（syqu0453@163.com）
2021年9月