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1.1 城市道路景观设计的基本原则和设计依据

1.1.1 基本原则

1)可持续发展原则

道路景观建设应坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一(特别是强调对道路沿线生态资源、自然景观与人文景观的持续维护和利用),在空间和时间上规划人类的生活和生存空间,建设持续的、稳定的、前进的沿线景观资源。城市道路景观设计就是运用规划设计的手段,结合自然环境,对场地内的生态资源、自然景观及人文景观进行保护和利用,做到既有利于当代,又造福于后人。

2)动态性原则

随着时代的发展和人类的进步,道路景观也存在着一个不断更新演替的过程,因此在道路景观的设计中应考虑道路景观的发展演替趋势。同时,道路景观空间大部分呈带状,故应注意规划空间层次,做到一步一景,景随步移。

3)地区性原则

我国地大物博,不同地区有其独特的地理位置和地形地貌特征、气候气象特征、植被覆盖特征等。同时,不同地区的人民有自己独特的审美理念、文化传统和风俗习惯。因此,在道路景观的规划、设计中,应考虑其地域性特点,以形成不同地区特有的道路景观。

4)整体性原则

城市景观是由各种景观元素共同构成的视觉艺术综合体。由于城市具有可达性的功能使用要求,所以各种城市景观元素都将与城市道路网产生直接的联系。城市各景观元素由道路网串联起来,就形成了完整、和谐的城市景观。因此,城市道路景观是城市景观的重要组成部分。在道路景观设计中,应统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等,避免其成为片段的堆砌和拼凑。

5)实用性原则

在道路景观的规划和设计中,首先要满足交通运输、防灾减灾、隔离噪声、引导城市布局等功能要求,然后考虑如何体现它的商业价值。不必将精力放在那些耗费大量人力、物力、财力的观赏景观塑造上,而应着重考虑对道路沿线景观资源、原有设施、构筑物等的保护、利用与开发,使道路空间的人工景观与自然景观相协调,达到和谐、美观。

6)可识别性原则

道路在某种程度上是一个城市的标签。在设计中,不同等级的道路或不同功能的道路需要有所区别;在设计时,既要体现城市的地方特色,也要形成富有特色的街道空间,应合理利用现状地形,在尽可能减少工程量的前提下达到理想的视觉效果和环境效果。如图1.1所示,深圳公明中心区交通岛是公明的西北门户。设计者以“来到公明请进门”作为设计理念,在大转盘中间设计岭南文化中独有的民居大门——“趟栊门”,其余部分全以植物造景,通过功能和景观的结合,将原来仅作为分流中心交通的环岛打造成一处特色门户景观。

图 1.1 交通岛全景图

7)生态性原则

生态关系是指物种与物种之间的协调关系。生态性原则要求在各路段的绿化建设中要特别注重生态关系的体现。例如,植物要进行多层次配植,通过乔、灌、花、草的结合,对竖向空间进行分隔,创造出植物群落的整体美。同时,植物配植在讲求层次美、季相美之外也应起到最佳的滞尘、降温、增湿、净化空气、吸收噪声、美化环境等作用。

1.1.2 设计依据

在城市道路景观设计的过程中,应对现有的设计图、地形图、交通分布图等图文资料进行详细了解后,结合有关工程项目的科学原理和技术要求进行设计。设计者要了解人们的需求,并根据人们的审美要求、活动规律、功能要求等,创造出景色优美、环境卫生、情趣健康、舒适方便的道路空间,以满足人们的游览、休息和开展健康娱乐活动的功能需求。

我国陆续颁布了一些与道路景观设计相关的设计规范和设计导则,主要有《公园设计规范》(GB 51192—2016)、《城市绿地设计规范(2016 年版)》(GB 50420—2007)、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75—2019)、《公路桥梁景观设计规范》(TJG/ T 3360⁃03—2018)、《城市道路工程设计规范(2016 年版)》(CJJ 37—2012)、《城市综合交通体系规划标准》(GB / T 51328—2018)、《城市道路照明设计标准》(CJJ 45—2015)、《风景园林基本术语标准》(CJJ/ T 91—2017)等。 yTqYH10P4ak5jVPS961plnuVGzv3f7LTlPdYSaqXldqqHjbIa/ye3HtpLxtk+GFQ

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