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道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。交叉口设计的主要内容为：正确选择交叉口的形式，进行渠化设计；进行交通组织，合理布置各种交通设施；计算交叉口的通行能力；验算交叉口行车视距，确定其各种部分的几何构造；交叉口立面设计。
平面交叉口的形式决定于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织形式，以及交叉口用地及其周围建筑的情况，常见的平面交叉口形式有十字形、X形、T形、Y形、错位交叉形、复合交叉口形、环形交叉形等（图 2.14）。
图 2.14 常见的平面交叉口形式
立体交叉（简称“立交”）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是由跨线构造物，正线、匝道、出入口和变速车道组成。
立交按结构物形式分为上跨式、下穿式、半上跨半下穿式。
①上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。这种立交施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物等处。
②下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。这种立交占地较少，立面易处理，对视线和市容的影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难，多用于市区。
③半上跨半下穿式：适用于城市道路三层式立交，下层下穿，上层上跨，中层与原街道齐平，有利于非机动车的行驶及人行交通，如北京市建国门立交。
按交通功能又可划分为分离式立交和互通式立交两类。
①分离式立交仅指设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。这种类型立交结构简单、占地少、造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶，适用于高速道路与铁路或次要道路之间的交叉连接。
②互通式立交是指不仅设跨线桥构造物使相交道路空间分离，而且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交可使车辆转弯行驶，全部或部分消灭冲突点，令各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多、造价高。根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，互通式立交的基本形式包括苜蓿叶形、部分苜蓿叶形、喇叭形、Y形、环形和菱形等。