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2.4 城市道路交叉口形式

2.4.1 平面交叉

道路与道路(或铁路)在同一平面上相交的地方称为平面交叉,又称为交叉口。交叉口设计的主要内容为:正确选择交叉口的形式,进行渠化设计;进行交通组织,合理布置各种交通设施;计算交叉口的通行能力;验算交叉口行车视距,确定其各种部分的几何构造;交叉口立面设计。

平面交叉口的形式决定于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织形式,以及交叉口用地及其周围建筑的情况,常见的平面交叉口形式有十字形、X形、T形、Y形、错位交叉形、复合交叉口形、环形交叉形等(图 2.14)。

图 2.14 常见的平面交叉口形式

2.4.2 立体交叉

立体交叉(简称“立交”)是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。立交是由跨线构造物,正线、匝道、出入口和变速车道组成。

立交按结构物形式分为上跨式、下穿式、半上跨半下穿式。

①上跨式:用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。这种立交施工方便,造价较低,排水易处理,但占地大,引道较长,高架桥影响视线和市容,宜用于市区以外或周围有高大建筑物等处。

②下穿式:用地道(或隧道)从相交道路下方穿过的交叉方式。这种立交占地较少,立面易处理,对视线和市容的影响小,但施工期较长,造价较高,排水困难,多用于市区。

③半上跨半下穿式:适用于城市道路三层式立交,下层下穿,上层上跨,中层与原街道齐平,有利于非机动车的行驶及人行交通,如北京市建国门立交。

按交通功能又可划分为分离式立交和互通式立交两类。

①分离式立交仅指设跨线构造物一座,使相交道路空间分离,上、下道路无匝道连接的交叉方式。这种类型立交结构简单、占地少、造价低,但相交道路的车辆不能转弯行驶,适用于高速道路与铁路或次要道路之间的交叉连接。

②互通式立交是指不仅设跨线桥构造物使相交道路空间分离,而且上、下道路有匝道连接,以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交可使车辆转弯行驶,全部或部分消灭冲突点,令各方向行车干扰较小,但立交结构复杂,占地多、造价高。根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同,互通式立交的基本形式包括苜蓿叶形、部分苜蓿叶形、喇叭形、Y形、环形和菱形等。 SUm+U9Y0Ecj3jdErRcbM/3gyMLY8zTmLFd0lk7PDoWqxm43oSFuvAWWaLMyt0aiq

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