2.3 城市道路断面的基本形式

《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012，2016 年版）规定，城市道路的横断面形式有单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式。

2.3.1 单幅路

单幅路由机非混行车道和路侧带组成，适用于机动车交通量不大、非机动车辆较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路，如图 2.4 所示。

单幅路所对应的道路景观布置形式为一板二带式，即中间一条车行道、两侧为两条绿带，如图2.5所示。一板二带式是最常用的道路绿化形式，在车行道与人行道分割线上种植行道树，其优点是用地经济、管理方便，整齐划一；但当车行道过宽时，行道树的遮阴效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理，且景观单调，易发生交通事故。

2.3.2 两幅路

两幅路由中间分车带、机非混行车道和路侧带组成，适用于城市次干道，快速路不设辅路时可设两幅路，如图 2.6 所示。

如图 2.7 所示，两幅路所对应的道路景观布置形式为两板三带式，其优点是有三条绿化带，其中一条将车道相向分开，适用于宽阔道路，两侧可布置成林荫路；绿带数量较大，生态效益较好，用地较经济，可避免机动车间事故的发生，故多用于高速公路和入城道路。其缺点是机动车与非机动车混合行驶。

2.3.3 三幅路

三幅路由机动车道、两侧分隔带、非机动车道和路侧带组成，适用于机动车交通量大、非机动车多的城市主干道，如图 2.8 所示。

如图 2.9 所示，三幅路所对应的道路景观布置形式为三板四带式，为城市道路绿化较理想的形式。其优点是绿化量大，卫生防护及夏季遮阴效果较好，组织交通方便，安全可靠；缺点是用地面积大，不经济。

2.3.4 四幅路

四幅路由中间分隔带、机动车道、两侧分隔带、非机动车道和路侧带组成，适用于机动车速度高、单向两条机动车车道以上、非机动车多的主干路，设置辅道的快速路也可用四幅路。传统四幅路的横断面布置形式如图 2.10 所示。

四幅路所对应的道路景观布置形式为四板五带式，是比较完整的道路绿化形式。如果道路面积有限，可用栏杆分隔，方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和保障交通安全。其优点是绿化量大，街道美观，生态效益显著，而它的缺点则是占地面积大，不经济，如图2.11 所示。

2.3.5 特殊形式断面

1）上下行有高差的两块板路

这种两块板路由中间分车绿带、机非混行道、绿化设施带和人行道组成。传统两块板路横断面的布置形式如图 2.12 所示。

2）道路中间有保护性路肩的两块板路

这种两块板路由中间保护性路肩、机非混行道和外侧路肩组成。传统两块板路路面设有雨水径流排向两侧的雨水口，如图 2.13 所示。