1.5 城市道路景观设计现状

城市道路主要包括城市生活型道路、城市交通性道路、城市步行商业街道和高架桥道路 4类。各类道路所处环境不同，侧重点也不同，应该针对不同的服务对象、不同的使用功能而展开特色化的景观设计。城市道路景观设计是由内、外两种因素共同构成的：内在因素包括一些以实用性为主的路灯、座椅、垃圾箱等，还有一些以观赏性为主的行道树、花坛、路标路牌以及雕塑小品等；外在因素主要是指道路两侧的建筑。

我国目前的城市道路景观设计大多参考规范，对城市道路景观设计的理念了解不充分，缺乏人本意识的景观设计理念，对城市的人文特点以及历史环境考虑不周全，对城市的景观性、整体性以及连续性考虑不够，与城市整理规划风格未能保持一致。设计师也没有完全意识到城市道路景观设计的根本目的是为城市人提供更加舒适的交通，从而违背了景观设计的审美二元论原则。

1）城市道路景观设计缺乏个性化地域特色

很多小城镇在城市景观设计建设时，盲目照搬、照抄大城市的样子，没有考虑城镇本身的历史文化、风土人情及地域特色，从而拆除了原有特色的景观小品以及基础设施，建成了宽阔的大马路和大广场，形成了千街一面、千篇一律的景象，失去了城镇本来的特色，导致小城镇街道历史的记忆大量遗失，十分可惜。

2）城市道路景观设计导致生态失衡

个别小城镇盲目模仿大城市的地下排水设施，结果出现了水土严重流失的现象，导致生态失衡。也有的小城镇，不断扩宽街道，用大面积的硬质铺面取代了原本自然化的生态地表，同时又移除了街道上本生的植被树木，不但破坏了城市街道的绿地系统，而且也导致了生态的进一步失衡。还有的小城镇，为了追求增大绿化量，盲目大面积地种植草坪，这就严重地浪费了水资源，更加速导致了生态的失衡。

3）城市道路景观设计未能因地制宜

有的城市在进行绿化时，盲目追求接种外来树种，但因其不能够适应本地气候，导致绿化成本大幅提升。因此，需要因地制宜地选择树种，根据每个地域的不同气候，种植适合本地的植被。只有树木生长能力比较强，成活率比较高，才能在抵御自然灾害方面才能够发挥优势。同时，这样做也易于管理，有利于减少投资，能对城市整体规划和绿化发挥突出的作用。 BXHVKaa2dOtWcUjSy4FuWjDvnWD1qZa2JFYabw6FWzVmSK6l3PTPqxd4pAxBgj3m