2.1
纯电动汽车的四种电压

燃油汽车只有一种12V电压，纯电动汽车有四种电压。

2.1.1 12V直流电压

燃油汽车采用发电机给蓄电池充电，纯电动汽车采用DC/DC给蓄电池充电，DC/DC称作直流电压变换器，作用是将高压直流电调节成12V直流电。纯电动汽车仍采用铅酸蓄电池，但有些车采用磷酸铁锂电池，如图2-1所示。磷酸铁锂单体电池标称电压3.2V，采用1P4S（1并4串）连接方式，电压为12.8～14.4V。

2.1.2 220V交流电压

交流充电桩（或住宅插座）与慢充枪、慢充口与充电机之间的慢充线束是220V交流电，如图2-2所示。电力变压器次级三相绕组分别引出相线，记作“U、V、W”，相线之间称作线电压（380V）。三相绕组的集结点称中性点N，引出的线称零线，记作“N”，相线与零线之间称作相电压（220V）。中性点N通过钢缆埋入大地，同时引出一条线称保护地线。金属外壳的用电设备必须使用三孔插座，左插孔为零线“N”，右插孔为相线“L”，中间插孔为保护地线“PE”。车身与保护地线连接，当连接慢充枪后，如果“L”线与车身存在短路故障，熔断器立即熔断，防止车身带电，避免人身触电。

2.1.3 高压直流电压

直流充电桩与快充枪、快充口与高压盒、高压盒与其他高压部件之间的橘黄色线束为高压直流电，如图2-3所示。不同车型的高压直流电压为200～800V，电压越高越能减小传输电线的横截面积，从而减小质量和体积；但电压太高会对安全带来不利，必须提高电线和设备的绝缘能力。

2.1.4 三相交流电压

电机控制器与驱动电机之间是三相交流电，如图2-4所示，U相为红色，V相为绿色，W相为黄色。电机控制器将高压直流电逆变成三相交流电，供给三相交流同步电动机。电机控制器通过改变交流电的频率控制电动机转速，通过改变相序变换电动机转动方向，从而控制车速和行驶方向。电机控制器内设有电流传感器测量三相电流，不测量三相电压。