十三、电动空调压缩机的控制方式有什么特点？

混合动力汽车空调系统的结构原理、制冷剂压力调节与燃油汽车的空调系统基本相同，不同之处主要体现在空调压缩机的控制方面。混合动力汽车的空调压缩机由电力驱动，动力电池的直流电经过逆变器转化为交流电，为空调压缩机的电动机提供电能，该电动机带动压缩机旋转，促使制冷剂循环。

（1）驱动主体为电力 燃油汽车的空调压缩机由发动机通过带传动，制冷性能由ECU调节可变容量压缩机斜盘的角度来实现。而混合动力汽车的空调压缩机由电机驱动（被称为“eAC”），制冷性能由混合动力控制模块（HCU）控制电动空调压缩机的转速来实现（图1-48）。

（2）电压等级高 传统空调压缩机只使用12V电源，而混合动力汽车空调系统既要使用12V电压进行控制和调节，又要使用高压电驱动电机运转。因此，电动空调压缩机的电路既有低压回路，又有高压回路。电动空调压缩机的高压电“上电”受低压电控制，如果电动空调压缩机的高压电不能“上电”，将无法正常运转，这往往是低压控制系统的故障所引起。因此，诊断电动空调压缩机的电路故障应当从低电压控制部分入手。

（3）布置灵活，输出稳定 因为电动空调压缩机不采用带传动，所以安装位置不受带连接的限制，电动空调压缩机可以布置在汽车的任意位置。

传统燃油汽车在发动机怠速运转时，空调压缩机只能提供较低的制冷输出，而电动空调压缩机可以提供恒定的制冷输出，不受发动机转速的影响。

（4）控制过程直接 电动空调压缩机的主要控制部件是微处理器、逆变器、高电压电容器以及电流检测电路。微处理器从空调控制器接受压缩机的目标转速指令，为电机提供所需要的电力，同时反馈电机的即时转速信息，将电流提供给空调控制器，进行闭合控制。逆变器将高压直流电转换为交流电，接受微处理器的指令，将所需要的电力提供给压缩机电机。

以大众途锐混合动力汽车为例，其电动空调压缩机由一个异步直流电动机驱动。电动空调压缩机内集成了一个直流/交流变压器。该车型的电动空调压缩机V470由自动空调控制单元J255激活，并且通过LIN数据总线发送至电动空调压缩机控制单元J842（图1-49）。

（5）采用特殊的连接方式 途锐混合动力汽车电动空调压缩机与高压系统的连接是机械的，并且有颜色编码，因此导线和插头不能互换。如果拆下电动空调压缩机上的高电压线路插头，则导线内的安全线路断开，高电压系统关闭。如果电动空调压缩机出现故障，不但车厢内不能进行温度调节，而且组合仪表显示黄色的混合动力警告灯，以及“去最近的经销商进行检查”的提示。

电动空调压缩机V470通过功率电子单元（JX1）并联到动力电池上，受JX1内30A的熔丝保护（图1-50）。汽车静止不动时，空调系统可以用电驱动模式运行，制冷剂输送的速率通过压缩机的转速进行调节。另外，汽车静止不动时压缩机的转速降低，从而减小了压缩机运行的噪声和能耗。