十二、电动汽车的空调系统有什么特点？

在传统燃油汽车上，空调压缩机依靠发动机曲轴通过传动带传动，其转速只能被动地随着发动机的转速而变化，空调系统无法自主地对压缩机转速进行调节。在取暖方面，依靠发动机冷却液的热量来制热，所以在发动机起动、暖机阶段的制热效果不好。

丰田奕泽EV电动汽车通过车辆自带的My-room（我的房间）功能，在汽车交流充电或直流充电时仍然可以使用空调、音响系统等车内设备，还可以进行空调联动设定——使用由充电计划功能设定的出发时间时，用多信息显示屏将空调联动操作设置为打开，可以让空调工作，为既定的出发时间做好准备。

比亚迪E6“先行者”电动汽车的空调系统采用机电一体化压缩机制冷、PTC（热敏电阻）加热器采暖。与燃油汽车的空调系统相比，其主要区别在于采用了电动压缩机以及PTC制热。这种电动压缩机依靠高压电驱动，其转速可以由控制系统主动调节，调节范围为0~4000r/min，这样既可以确保良好的制冷效果，又节省了电能。在制热方面，通过约3000W的PTC加热器制热，而且制热量可以调节。

下面以比亚迪E6为例，详细说明电动汽车空调系统的控制特点。比亚迪E6空调系统的控制原理如图1-44所示。

（1）基本结构 比亚迪E6“先行者”电动汽车的空调系统包括以下部件：HVAC总成、空调风管、空调液管总成、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板以及相关传感器、空调驱动器等（图1-45）。比亚迪E6用加热器（PTC）取代了传统的暖风机体，它不处在HVAC总成内。

（2）空调驱动器 比亚迪E6电动汽车的空调驱动器与DC/DC变换器处在同一壳体内（图1-46），位于发动机舱的左前侧。空调驱动器接收空调控制单元的指令，来控制空调电动压缩机以及PTC加热器。DC/DC变换器负责将动力电池的316.8V高压电转换成12V低压电。

（3）电动压缩机（图1-47）其主要参数如下：涡旋式；工作电压320V；制冷剂型号及加注量分别为R134a，550g；压缩机油型号及加注量分别为RL68H，120mL。

（4）PTC加热器 电动汽车的暖风是通过暖风装置将动力电池的电能转化为热能。比亚迪E6采用PTC加热装置，PTC属于正温度系数热敏电阻。从PTC的外观看，它与燃油汽车空调系统的散热片相似，但内部配置了陶瓷材质的热敏电阻，通过高温胶黏结在波纹散热铝条上。该热敏电阻的电阻值随温度变化而急剧变化，当介质的温度升高时，PTC的电阻值随之增大，发热量便逐渐减少。随着PTC电阻值的不断增加，其电阻变得无限大，直至接近于绝缘体，当达到一定的高温后会自动切断电源，使温度回落，如此往复循环，从而使车厢内的空气温度稳定在设定值（24℃左右）。 m33qBcwYVA3J4zZoTJfx4AWckP5Jsr3B6tTa/JJxnYJ5i17LbGUIeSi/lk0LcLDG