序言

龙岩地区历史悠久，早在三、四千年以前，已有闽越人居住，但因地处山区，全境丛山环抱，溪谷纵横，交通极为闭塞。自西晋太康3年（公元282年）建新罗县以后，随县、州、府政区的扩大和普及，交通才逐渐得到发展。但是陆路傍山涉水，崎岖多险；水路航道逶迤，滩礁密布。境内虽有丰富的自然资源，因交通不便，长期难以开发，所以闽西被认为是贫穷落后的山区。然而汀江航运，却是古代、近代全区所倚的交通线，特别在20世纪30年代的中央苏区时期，汀江更是苏区对外的主要交通线，为反对国民党当局的经济封锁，船民与运输工人进行了艰苦的斗争。由于全区人民长期坚持革命斗争，闽西成为红旗不倒的中央革命根据地。中华人民共和国成立后，国家命名为全国著名的革命老区之一。

公路建设始于20年代，公路运输则起于30年代。但其时国民党当局草率修筑的军事公路，质量低劣，抗战期间又部分自动破坏，加上水毁失修，至建国前夕，仅剩几段尚可勉强通车的公路。公路运输多属商营，历受内战和抗战的征车，经营一蹶不振，至建国初，公私汽车只剩陈旧不堪的十余辆。建国后，国家重视发展交通，通过 38年来的努力，全区所有乡镇都通公路；铁路从无到有，公路、铁路运输迅猛发展，交通运输负起国家经济建设的“先行官”任务。但是，昔日兴旺发达的内河航运，从60 年代起，却因公路、铁路运输的发展；加上各地在兴修水利、水电中，拦河筑坝，多处航道受阻，导致航运衰退。陆路运输中，还有近26%的高山地带村落未通公路；加上航空事业尚未具备条件，这些仍是本区当前交通工作的薄弱环节，有待于全区人民继续努力。

《闽西交通志》，是综合记载本区自公元前110年西汉武帝刘彻开辟闽西通路起，至1987年近2100年交通事业发展的专志，是历代志书所未系统整理的地方交通专业志。它遵循马克思列宁主义、毛泽东思想为指导，坚持四项基本原则，根据社会生产力发展的规律，运用新观点、新材料、新方法，详今略古，存真求实地记述本区交通事业发展的历史和现状，并重点记述建国以来本区交通建设事业取得的伟大成就和存在问题。尽管搜集的史料未尽完善，但对从事交通工作者，以及后人探讨交通，尚可提供借鉴，这对本区的交通建设，无疑具有一定的促进作用。

《闽西交通志》，从1982年冬起搜集资料，1987年起进行试写，经7年余、六易志稿，现正式出版，这是闽西交通建设的一件大事，也是精神文明建设中一件极有意义的工作。在这里谨向省、地方志委的支持，向关心《交通志》的各界和为《交通志》辛勤工作的同志们致以崇高的敬意！

魏忠仁
1990 年 6 月