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本区在公路未通车以前，陆路运输主要靠人力肩挑。其时的肩挑运输：输出本区的都是土特产品，输入的是人民生活必需的食盐，食糖、布匹、日用杂品等物资。随着物资交流趋于定向，转运行栈也因之出现，它们与各地同行串通一气，有的凭借封建势力，控制商贾的货物买卖和托运，以及对运输工人的配货挑运，如闽西南物资交流上的转运行栈就是如此，为首的行栈设漳州称“馆”。其时主要的有“文和馆”、“兴隆馆”、“半溪馆”等，它们在闽西各地设分栈或联络栈，经营闽南与闽西之间水陆的货物中转运输，兼代办闽西土特产的销售。由于地方不宁，沿途的流氓地痞经常出没抢劫，于是各地的恶霸即趁机以保护商旅为名，设卡强索过往客货的“买路钱”，如漳州至龙岩有二大卡：其一在南靖县境内，为该县金山乡恶霸吴其祥以“西路民团”名义所设，各转运行栈必须每月筹付其“保护费”600银元；其二在龙岩县境内，为该县适中乡恶霸谢仰麒以“保安第五支队”名义，在交通要道龙岩林田岭的前林村建立“税站”，明目张胆地公开向过往客商强索“保护税”。
上述时期全区详细的肩运情况虽无大量的史料可供查考，但从永定县古竹乡高头村抗日战争前后的调查，可以略见一斑：高头村位于汀江下游转陆路至闽南的通道，公路未通车以前，每天通过这里肩运往返闽南的货物达四、五百担（每担50公斤）；抗战时因漳龙、龙峰公路被破坏，这里每天的肩运通过量竟增至二、三千担。连轿舆行业也随之兴起，一个小小的高头村，竟然拥有轿子70余顶、从业人员达200余人。但抗战胜利后，交通中心转移，这里的肩运急遽衰落；现时公路畅通，肩运行业几将绝迹，唯有农事活动和圩期赶集，才有少量的肩挑者。
然而，当前全区尚有近 26%未修公路的高山地带村庄，人民仍未能摆脱肩运的落后状态。
此车木制独轮，车架中间起脊，两边可装货物一、二百公斤；单人驾驭，可行驶于田埂小道，遇到崎岖山路，则需三、五人结伙，互相帮助。据考证，这种运输工具，早在 2000余年前，就已盛行于黄河流域，闽西是山区，清末民初才出现。抗战时期，由于公路被破坏，省驿运管理处为了调运军用物资和粮食，曾由龙汀驿运总段发展独轮车队，参加陆路与水路的衔接运输。抗战胜利后，驿运取销，独轮车归私有，1949年底，全区共有140余辆。建国初，通车公路不多，独轮车复又有所增加，至1958年的对私营企业社会主义改造时，全区共有 538辆。此后随公路运输的发展，这种古老式的运输工具，终为人力板车所取代。
自20世纪30年代兴建公路后，本区才有以畜力拖引，人力驾驭的畜力运输车。先是木轮，后为胶轮，载货一般可达1～2吨。连城至朋口段公路上，曾以马拖运外，其余各地都用牛拖运；由于牛的行动缓慢，上坡时须以人力助推，下坡必须控速，所以只能在较平坦的公路上短途运输。建国初各地兴修公路，曾以牛车运送砂、石等筑路用料；龙岩县此时也组建“牛车合作社”，牛车的数量由 13辆发展到 18辆，1958年并入搬运公司。70年代起随着汽车、拖拉机等各种机动车辆的发展，牛车逐渐被淘汰，现时仅龙岩市龙门镇尚存个体户的牛车3辆，从事笨重货物的短途运输。
分人力车和手板车两类：
人力车载货的又称铁架车、配双胶轮，抗战时期引进，为商栈运送货物进出仓用，车身笨重，尚须二人以上推与拉，功效不高。人力车载人的称“黄包车”或“东洋车”，仅供特权阶层专用；长汀的基督教堂和龙岩的中国银行等单位曾使用过这种车。建国后，这些车型均被淘汰。
手板车是建国以后发展起来的，以竹、木结构的车架配上双胶轮。可载货300～500公斤，推、拉均可，行驶方便灵活，适用于工地、货场运载，是较理想的民间运输工具，因而全区普遍发展。1956年，龙岩、漳平、连城三县先组织“手推车运输合作社”，其他企事业单位也纷纷购置、其时全区已有792辆。1959年专署交通运输局拨专款 10 万元，供各县开展运输工具革新，于是手推车大发展，当年即增长到1585辆。此后各地厂矿工地竞相购置，数量逐年上升。近年虽然各种机动车辆迅速增加，但手推车以行驶轻便灵活，仍受欢迎，截到 1987年，全区拥有56031辆（其中龙岩有9407辆，永定有10790辆，上杭有 3322辆，武平有8040辆，长汀有5460辆，连城有11728辆，漳平有7284辆。）
本区民间的自行车，出现于公路通车之后，其时数量不多。抗战时期，因多处公路被破坏，加上汽车运力不足，于是龙岩先有了自行车载客的行业，继而也兼载少量货物。由于自行车运用方便，稍平坦的道路即可行驶。故各地先后也发展这一运输行业。
建国初，龙岩县正式组织营业性的单车职业工会，拥有会员车 200 余辆，1958 年合并于民间运输载运合作社。永定、连城等县也相继组织单车载运服务社，均仍保持至今。
现时自行车已成为普遍的交通工具，据1987 年统计，全区平均每百户拥有自行车79 .18 辆，总数为38 .78 万辆，其中龙岩市占比例最大，在非机动车辆管理部门所登记的车籍中，已突破15万辆。
本区的人力三轮车，是以自行车改装的偏三轮型。1957年，龙岩县搬运公司首先改装 12辆，作为城区短途运送客货用；漳平县搬运公司也于1962年改装使用，此后各县搬运公司（站）也先后推广，但这时的三轮车，仅是作为替补搬运作业的运输工具。由于这种车辆可以载重 200～300公斤，使用方便，各地企事业单位也仿效改装使用，从此迅速发展起来。
1982年随运输市场的开放，个体运输户纷纷配置三轮车，在城乡之间揽客载货，而商店、流动摊贩也配置使用、于是此车穿梭于大街小巷，妨碍交通，增加了城镇交通管理人员的工作量。由于车管部门控制这种车辆盲目发展，一些车主竟不申请更换自行车号牌，致难以计全区总数。据龙岩市1987年调查，该市现有此种车辆 3000辆以上，而实际换领号牌和领取营业执照的仅 600 辆。