第四节
水路

一、航道

本区河道干支流虽有 1120 公里，因流急滩险，虽经历代开拓，能通航的只有 854 公里，占 70%。其中汀江水系 702 公里，可通航的有487.5公里；九龙江（北溪）水系471公里，可通航的有 328.5 公里；下坝河水系 38 公里，仅可通排筏。

（一）汀江水系

汀江源于宁化县西部邻近长汀县的赖家山，汇濯田溪、桃澜溪、旧县河（首段称连南河）、黄潭河、永定河等支流成总长702 公里的水系，是福建四大河流之一。但可通船的航运仅长汀、武平、上杭、连城、永定等县境长 487.5 公里，占全长的69 .44%。

汀江流域处于武夷山南麓与玳瑁山之间，沿岸多山，地势从北向南倾斜，地形十分复杂，河道滩礁交错，水流湍急，全线有大小急滩 144 处，下游峰市至石市段的“棉花滩”，水流穿越礁岩直泻，流态紊乱，素有“十里棉花滩、江水自天来”的航道禁区之称。

由于河道险阻，古时仅能分段开辟：南宋嘉定六年（1213年），汀州知州赵崇模为改陆运漳盐为水运潮盐，开辟了上杭至峰市段河道，从而使广东潮州的食盐可用船运自韩江驳运至上杭；南宋端平三年（1236年），长汀知县宋慈又辟长汀至回龙段航道，使潮盐从回龙再驳运至长汀；明嘉靖三十年（1551年），汀州知府陈洪范治理回龙滩后，汀江全线贯通。但是，因下游的棉花滩尚未治理而使船运阻隔，客货运输必须在峰市至石市之间陆运对驳后，方可转运。

从 1956 年起，国家先后拨款 77.57 万元，作为治理汀江航道的费用。1980 年，省航管局再拨专款 27 万元治理棉花滩，通过 4年枯水期炸巨礁，筑船筏道，1986年 3 月10日以 12匹马力机动船试航成功，整治棉花滩初见成效；但因水流落差过大，返航仍很困难，有待进一步治理。

（二）九龙江（北溪）水系

九龙江也是福建四大河流之一，分西、北两溪。西溪源于龙岩市适中镇、但境内不能通航。北溪源于龙岩市小池乡，首段称“龙川”（亦称雁石溪），汇藿溪、双洋溪、新桥溪、拱桥溪、溪南溪等支流成总长471公里的水系，但可通航河段仅龙岩、漳平两县（市）部分城乡共328.5公里，占全长的 69.75%。

北溪穿流于玳瑁山与博平岭之间，沿岸多狭谷、沙石冲积，暗礁错落。从发源地至雁石 50 公里中，仅龙岩至津头河段 10 公里可通小木船，而津头至雁石河段，水从礁岩夹缝穿流，所以从雁石起才可通船；但经华安的岭兜时，又以水流落差过大，客货运输必须对驳。

该水系开拓于唐垂拱三年（687年）建漳州时。刺史陈元光遣部将刘珠华、刘珠成、刘珠福兄弟三人沿北溪上溯、疏浚河道，兴修水利，从此可通舟揖。后人为纪念他们的功绩，建“三公庙”祭祀，漳平县新桥镇三公庙（当地称“嘉应庙”）对联云：“构庙自皇唐历宋元明清嘉应重修垂万古，立功追神禹验疏沦排涣卯泽永千秋。”

（三）下坝河水系

下坝河水系在武平县西南部，由下坝、中赤两河汇合而成，流至广东蕉岭石窟河后，汇入梅江而注入韩江，在武平境共 38公里。

该河古时可通航至潮汕，但在明正德十二年（1517年），南赣韶汀巡抚王守仁为平闽粤赣边境农民革命，拦堵了下坝河子口以上的河道7处，从此船运中断，只能流放排筏。

二、码头

本区历史上设航运码头的主要有：汀江水系有长汀的水东桥、五通桥、赤岭、水口、羊牯，上杭的回龙、石下、东门（潭头）、南门（临江）、南蛇渡，永定的坎市、抚市、湖雷、凤城（城关）、芦下坝、峰市；武平的店下，亭头；连城的朋口、新泉等；九龙江水系有龙岩的雁石、涂潭、万安、白沙，漳平的西园、菁城（城关）、芦芝、梅水坑等；下坝河水系有武平的下坝。由于各地码头均依河岸坡地地形而设，货场狭小，不便于船舶停靠和货物装卸，设施非常简陋。建国后国家虽然根据各地具体情况，拨款整修、改建码头，但随航运的衰退，多数码头未能发挥作用，因此，现有的码头形同虚设。目前全区主要码头有：

（一）长汀水东桥码头（又名半片街码头）：

位于长汀城区水东桥南岸，是汀江上游的第一个码头，历史悠久；码头的岸上是商业区，1965 年以前航运货物多在此集散。

（二）长汀五通桥码头（又名红旗码头）：

位于长汀城区五通桥南岸，也是原来的航运社、航管站所在地，来往船只都必须在此报到和听凭调度，也是汀江上游的货物中转地。1966年新建长8.9米，高3米的新码头，可同时泊船6艘，但1982年因重建五通桥，码头被拆除。

（三）长汀水口码头：

位于濯田乡水口村，这里是汀江与濯田溪汇合处，江面宽约200米，是汀江上中游的货物中转地。

（四）长汀羊牯码头：

位于宣成乡羊牯村，与上杭的回龙乡仅距5公里，是汀江上游木材中转、集散地。

（五）上杭回龙码头：

位于官庄乡，是汀江上中游的分界点，东、西两岸各有货场。回龙滩未治理前，这里是汀江上、中游货物的接驳点。第二次国内革命战争时，国民党反动当局对中央苏区进行经济封锁，长汀船舶只能航行到此为止。该码头也是汀江上游的木材和上下行货物中转地。

（六）上杭东门码头（又名潭头码头）：

位于上杭东门外，建国前凡长汀经此运往广东的土特产、日用商品和食盐等物资，都在这里中转。建国后因公路运输快捷，这里改为木材、毛竹中转码头。

（七）上杭南门码头（又称临江码头）：

位于上杭南门，建国前是汀江上下游航运货物中转的枢纽地，日吞吐量达 60吨以上；建国后这里曾开办水陆联运点。1976年国家投资在码头对岸新建混凝土货物，1977年地区交通局再拨款修建500米接山广线公路，可供汀江上游流放的竹、木中转陆运。

（八）永定峰市码头：

位于永定县峰市乡，是汀江下游最大的码头。由于其下段“棉花滩”不能通船，这里成为闽粤赣三省区 10余县物资转韩江的唯一口岸。抗日战争时，汀江航运发达，在这里设“特种区”，商贾云集，峰市有“小香港”之称，码头作业量年达万吨以上。但因此地地势倾斜而狭窄，街道傍山，高于汀江百米之上，所以码头沿江设货场达 11处，且都是梯形石阶，货物装卸全靠人力；船舶也都沿江边坡停泊，码头设施简陋。建国后由于公路运输的发展，航运作业量急遽衰退，因此对码头的设施也未作改进。

（九）漳平菁城码头：

位于漳平城关南门，是九龙江上游最大的航运码头。自鹰厦铁路通车后，这里是竹木中转火车外运的口岸，1965年建有拖引竹木上岸的绞盘机货场，日作业量达 200 立方米；1968～1972年又将原来宽1米的码头加宽为3米，同时增建船舶停靠场地，日吞吐货物达 50 吨。 wZD0d34uNMYrejYMRyZwDFbmGE2s0/Mlytg0l7yby8W16BNZvdaE5qn6dkTebKdb