第二节
交通噪声测量隔声

第4.2.1条 声场的产生，宜采用由不同方向且声强有变化地入射到试件上的现有交通噪声作为激发声源。

第4.2.2条在相同时刻测量试件两侧各频率的等效声压级来确定外墙的交通噪声隔声量时，应按下式计算：

式中 R _tr ——交通噪声隔声量（dB）；

L _{eq ，1} ——试件面前2 m处包括试件反射效应在内的等效声压级（dB）；

L _{eq ，2} ——接收室内平均的等效声压级（dB）；

S ——试件面积（m ² ），指从接收室内所看到的整个立面的面积；

A ——接收室的吸声量（m ² ）。

注：只有交通线路足够长而且直，保证入射声比较均匀地分布，仰角不超过50°时，方可采用式（4.2.2）。

第4.2.3条 在不考虑外墙构造、表面面积或它相对于噪声源的位置，而只要求测量它所提供的隔声效果时，应采用交通噪声标准声压级差，其计算应按下式进行：

式中 D _nT，tr ——交通噪声标准声压级差（dB）；

T ——接收室内实测混响时间（s）；

T ₀ ——基准混响时间（s），对于住宅 T ₀ 宜取0.5s。

第4.2.4条 等效声压级的测量，应符合下列要求：

一、等效声压级应按下式计算：

式中 L _eq ——等效声压级（dB）；

L _p ——随时间变化的瞬时声压级；

T ——某段时间的总和。

注：①等效声压级可采用一个适当的积分器或近似地用一个噪声统计分布分析器来测定。

②积分或统计的取样时间至少取5s。

二、等效声压级应同时在试件两边测量，例如用一个两通道磁带机记录声信号，并在同一时间间隔内计算这两个信号。

三、测量室外等效声压级，传声器应放在试件前约2m处。

注：若试件前有一个阳台，就不能用此法来确定试件的隔声量。至于包括阳台在内的总隔声效果，可采用将传声器放在阳台前2m处并采用式（4.2.2）来确定。

四、测量等效声压级，若将传声器放在紧靠外墙面时，传声器的轴应与试件平行。这时按式（4.2.2）或（4.2.3）计算的交通噪声隔声量或交通噪声标准声压级差之值中应分别减去3d B 。

五、接收室内的等效声压级应为空间与时间的平均值。这个平均值可采用多个固定传声器位置（通常取无规分布的6个位置）或一个用遥控可动传声器改变不同位置得到。传声器的位置离试件应大于1m，离房间其它界面应大于0.5m。

第4.2.5条 测量的频率范围应采用本规范第3.4.3条的规定。

第4.2.6条 接收室的吸声量的测量和计算，应按本规范第2.4.4条所规定的方法进行。

第4.2.7条 在测量中，应考虑下列影响测量结果重复性的必要技术条件：

一、室外

1.交通噪声源；

2.传声器相对于试件的位置。

二、室内

1.在传声器和房屋界面特别是与试件表面之间的最小距离；

2.传声器位置的数目；

3.测量声压级时所采用的平均时间；

4.确定吸声量的方法，包括在每个位置上重复读数的次数。

第4.2.8条 不同单位应定期对同样实验对象进行比较测量，以校核其实验方法的重复率和复现率。

第4.2.9条 外墙对交通噪声的空气声隔声效果的表达，应遵守本规范第2.5.2条的规定。

第4.2.10条 实验报告应包括下列内容：

一、进行测量的单位名称。

二、测试日期。

三、试件的描述，包括剖面图和给出安装细节。

四、说明交通情况和等效声压级 L _eq91 。

五、建筑物有关平面图，并标出试件位置与车流线路的关系。

六、接收室的体积和吸声量。

七、确定等效声压级的方法，包括所用时间间隔和如果利用噪声分布分析仪时所用的分级宽度在内。

八、所用滤波器的类型。

九、按频率给出试件的交通噪声隔声量或交通噪声标准声压级差中的任一个，但立予说明。

十、计算交通噪声隔声量时所用的外墙面积。

十一、测试方法和设备细节的简要说明。

十二、由于环境噪声（声和电的）而使某一频带的声压级不能有效地测出时，应给出该频带隔声量不低于多少分贝的下限值。 RirqMhcR+bmYphpcbBWhdeGUoC/xh51CU1+aoCZg5J/m7AA+ezZvPs7np0vIgwMz