1.轮胎爆胎及其选型与使用

轮胎突爆，属于汽车的突发性事故。在高速公路上汽车高速行驶时，这类突发性事故对车辆和乘车人的危害极大。轮胎发热和热破坏是轮胎损坏的主要原因。轮胎使用时，在负荷外力的作用下反复压缩伸张变形又恢复原状，周而复始，轮胎的温度升高。轮胎的升温还与变形的速度有关，车速愈快，变形也愈快，引起轮胎的升温也愈高，爆胎的危险也就更大。气压偏高也会引起轮胎受力过大，行驶面突出，地面附着力降低，寿命降低，安全也受到威胁。因此，要注意轮胎的选型与使用。

（1）轮胎的选型

高速公路行驶的车辆应使用子午线轮胎。子午胎升温低、散热快、爆胎的概率很低。子午线轮胎的识别方法：在轮胎型号的中间，有R字样的即为子午线轮胎，如185/60R14（见图2-1）。如是用斜交胎上高速公路，应当保持中速行驶。

上高速公路行驶的车辆宜选用无内胎轮胎。无内胎轮胎发热低，重量轻，宜于高速，使用安全。当外胎被刺破后，内压不是在一瞬间泄压，而是缓慢地降压，司机有比较长的时间应急处理。

注意轮胎速度级别。在轮胎型号的后面，有三个小号字码，最后一个字母为速度标志号码（见图2-1）。速度级别的代号如下表：

慎用翻新轮胎。翻新轮胎相对来讲比较便宜，只是新轮胎价格的一半左右，但使用翻新轮胎在高速公路上行驶是有一定危险的。

（2）轮胎的使用

正确保持轮胎气压。“气压是轮胎的生命。”轮胎缺气或气压过高，都将十分敏感地影响各部件所受的应力和应变（见图22）。

正确确定轮胎负荷。轮胎的标准负荷是按常速情况下设计确定的。负荷随速度的变化而相应增减，当低速（40km/h以下）运行时，轮胎负荷可相应增加，当高速（100km/h）以上运行时，轮胎负荷应相对减小。因此，高速行驶的车辆千万不能超载，否则导致轮胎变形发热，甚至脱层爆破。此外，还应注意货物装载平稳，防止在车辆行驶时发生货物移动及倾斜，造成个别轮胎超载而爆胎。

子午胎不得与斜交胎混装。同一轮轴不能混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，也不能前轮装子午胎，后轮装斜交胎。因为，即使在充气外缘尺寸相同的情况下，它们的滚动半径、下沉率及对地面的附着系数都不尽相同。因此，子午胎与斜交胎混装会造成不正常磨损及个别轮胎超负荷而增加行驶过程中的不安全因素。

高速行驶的车轮必须经动平衡检测和配重校正。轮胎与轮辋总成质量不均匀、周向和径向的不平衡会引起汽车的振动与摆动。车轮没有经动平衡检测校正，保持中速行驶问题还不大。然而高速行驶下轮胎不平衡会引起汽车激烈跳动、摆动和发飘。这将严重影响整车的操纵性、平顺性和安全性。

在驶入高速公路之前必须检查轮胎。长年不用已老化的轮胎不能上高速公路。有割痕、被扎和经修补的轮胎不宜上高速公路。此外，必须定期检查轮胎花纹。由于长期使用，轮胎花纹会逐渐磨损，胎冠花纹深度小于0.6mm时，必须更换。凡子午胎上都标有“ TWI”或“△”的磨损标志（见图2-3），当轮胎花纹磨至标志时，即需要及时更换新轮胎。