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在城市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还可以设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
1.以绿篱为主的绿化带
（1）两侧绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类，棕榈类或根类花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线；
（2）两侧绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响；
（3）单侧绿篱（多在慢车道一侧）和宿根类花卉，草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。
2.以草坪为主的绿化带
（1）草坪上植宿营根花卉或乔木，亦可种植花灌木；
（2）以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或简单的图案。
3.以乔木为主的绿化带
这是应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最明显，主干高 3.5m以上，对交通无任何影响，树下可种植耐荫草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽阔步的城市道路。
4.图案式绿化带
城市新区、开发区新修的道路十分宽阔，其中绿化带宽度多在 5m以上，以灌木，花卉，草坪组合而成各种图案，有几何形式也有自由曲线式，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好。
1.分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m；
2.中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；
3.两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合；
4.被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
1.行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子；
2.行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为 4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为 0.75m；
3.种植行道树其苗木的胸径；快长树不得小于 5cm，慢长树不宜小于 8cm；
4.在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
1.路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果；
2.路侧绿带宽度大于 8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70 %。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定；
3.濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线；
4.道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。