下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
比较上述四种方案之利弊优劣，我们认为，在渤海海峡可分别于近期和中长期逐步开辟两条跨海通道。一是于近期在烟台与大连之间以铁路轮渡的形式建成海峡东通道（见图6-1）；二是于中长期在蓬莱—长岛—旅顺之间，以“南桥北隧”的混合形式建成海峡西通道（见图6-2）。
图6-1 烟大铁路轮渡示意图
图6-2 蓬旅桥隧示意图
这两条通道尽管所承担的运输任务一致，但从海峡两岸社会经济发展的需求看，两者并行不悖，互相不可替代。近期，开辟烟大铁路轮渡航线主要是解救燃眉之急，缓解两岸运输紧张局面；中长期，建成“南桥北隧”工程主要是从根本上满足我国南北运输的需求，以更高的层次、更强的运力，适应我国21世纪社会经济发展需求。东、西两条通道无论近期还是中长期，均可与我国沿海铁路、公路交通大动脉的构想及发展相耦合，并且还可在时间上、运力上、形式上互相调剂补充，共同承担起海峡“大通道”的重任，至少在100年的时间内能够满足社会经济发展的需要。
现将渤海海峡东、西两通道的研究设想分述如下：