说明

本章内容为车站土建工程的综合指标和分项指标。

一、综合指标

1.综合指标按站位不同分为地下车站、高架车站、地面车站。地下车站按功能、车站形式、施工方法、围护结构的不同进行细分。高架车站按结构形式不同分为建桥结合、建桥分离两种形式。

2.综合指标的取定。

当实际选用的车站形式与指标的基础数据相差较大时，可根据相应分项指标重新组合确定。

3.车站综合指标未包括降水、监测、车站装饰、站内外附属设施等内容，以上指标可参考下表中的数据或结合实际情况取定。

4.其他有关说明。

1）地下车站建筑面积的计取。围护结构内有内衬的车站，其建筑面积按内衬外围水平面积计算；若围护结构外另有土体加固用作隔水帷幕，该部分不计面积。层高在2.2m以内（含2.2m ）的结构，计算1/2建筑面积。

2）高架车站形式的确定。

桥建结合：高架站先形成空间框架结构，再在其上形成连续板梁。该结构体系受力合理，结构整体性和稳定性好。

桥建分离：主体结构分为车站建筑和高架桥两部分。车站建筑包在高架桥之外，高架桥从房屋建筑中穿过，二者在结构上完全分开。

3）盖挖法工程指标的套用。盖挖法车站的综合指标可根据相应分项指标组合确定。土方开挖套用盖挖土方子目，内部钢筋混凝土结构可借用暗挖工程的相应子目；军用梁、钢盖板体系等可根据工程实际情况并结合各地市场价格水平自行确定。

4）高架及地面车站基础形式的换算。指标中高架车站及地面车站选用的基础形式分别为目前应用较为广泛的钻孔灌注桩基础和满堂红基础，使用中如采用不同的基础形式，可采取抽算的方式。基础投资占指标的比例为：高架车站建桥分离式42.2%，高架车站建桥合一式15.3%，地面车站26.7%。

5）大型钢支撑的换算。明挖法施工车站综合指标中大型钢支撑是按制作安装考虑的，使用中若按租赁考虑，可按以下比例进行抽换。

二、分项指标

1.车站分项指标按照工程主要结构分部的不同划分，并对一些项目进行组合。明挖车站按照围护结构、土方及支撑、主体结构、地基加固等内容细分；暗挖车站按土方及支撑、初期支护、衬砌及防水、土体加固等内容细分。

2.分项指标取定的参考值。

3.其他有关说明。

1）地下连续墙深度按设计深度加深0.5m；钻孔灌注桩按设计深度加深1.0m。车站暗挖土方按设计结构外围断面（其中拱、墙部位以设计结构初衬外侧各增加100mm ）面积乘以设计长度以“m ³ ”计算。

2）防水层面积按设计图示尺寸以“m ² ”计算。

3）指标中仅计入弃土运输费用，未计弃土处置费，使用时可根据各地的有关规定计取。

4）洞内临时工程按隧道施工长度以“100m”为单位计算。指标是按照隧道截面面积在35m ² 以内的单个隧道编制的。 HLWXzYVOcgWKxlGbj+tJvd9fOrrV5qJ8ZYP0/w3Ir53G6fXdOMEEygalkWhRd4bF