对技术员要求：

● 接收/检查修理单。

● 接收用于修理的订购零件。

● 在允许的时间内进行工作。

● 向技师领队确认工作完成。

技师领队：

● 对技术难度高的工作向技术员提供指导和帮助。

（一）活塞连杆组的拆装

1.拆卸活塞连杆组

1）翻转发动机，松开油底壳螺栓，如图2-72所示；拆卸油底壳，如图2-73所示。

2）拆卸正时传动带张紧轮（图2-74）和曲轴正时传动带轮（图2-75）。拆卸发动机前端盖（图2-76）及其衬垫（图2-77）。

3）拆卸各缸活塞连杆组。安装曲轴螺栓。沿发动机旋转的方向转动曲轴，将1、4缸活塞转至上止点，注意气缸顺序。标记带连杆轴承盖的连杆，拆下2、3缸的4个连杆轴承盖螺栓并取下连杆轴承盖和连杆轴承（用锤子木柄分别推出2、3缸活塞连杆组），如图2-78所示，沿发动机旋转方向转动曲轴180 °。标记带连杆轴承盖的连杆。拆下1、4缸的4个连杆轴承盖螺栓并取下连杆轴承盖和连杆轴承。用锤子木柄分别推出1、4缸活塞连杆组，如图2-79所示。

4）分解活塞连杆组

使用一字螺丝刀拆下活塞销的卡簧（图2-80），将活塞销推出（图2-81），再将活塞从连杆上分离。

注意： 连杆和活塞的安装位置要做记号。

用活塞环拆装工具从活塞上拆下第一道气环（图2-82）和第二道气环（图2-83）。

注意： 使用活塞环拆装工具时，用力要适度，否则会折断活塞环。

拆卸油环时，先用手将上、下刮油片从环槽上旋出（图2-84），不要损伤活塞，然后用手将油环弹簧片取出（图2-85）。

5）拆卸连杆轴承和轴承盖。

注意： 要做上、下片安装记号。

2.安装活塞连杆组

1）使用活塞环拆装工具安装活塞环，且“TOP”（顶部）朝上。

注意： 不能用活塞环扩张器安装组合式油环，否则会损坏油环。安装油环时，先用手将弹簧片装上，然后用手将上、下刮片从环槽上旋入，不要损伤活塞。

2）布置活塞环端隙，如图2-86所示。第一道活塞环（右侧活塞环）端隙在图中位置“1”，第二道活塞环（分活塞环）端隙在位置“2”，弹簧片端隙在位置“3”，上下刮片端隙分别在位置“4”和“5”。

注意： 活塞环端口有记号的一面要朝上安装，如果没有安装记号，看内外倒角，内倒角向上，外倒角向下。如果活塞环反向安装，活塞环会产生泵油现象。第一道气环镀铬，比较亮。第一道环和第二道环换装将造成活塞环过早磨损。安装前，用清洁的机油润滑活塞环、活塞、连杆轴承、气缸孔内表面和活塞环压缩器。

3）将活塞连接至连杆。

注意： 连杆活塞的安装位置要对齐。安装前，先润滑活塞销。

4）用手将活塞销压入活塞和连杆中。将卡环装入活塞的环形槽，确保卡环牢固就位于凹槽内。

注意： 如果活塞销卡簧没有装入环形槽，活塞销会窜出，将对气缸造成严重的伤害。

5）用手指的力量将连杆轴承压入连杆轴承孔。安装轴承盖。

注意： 轴承的凸肩对准连杆孔上的凹槽；安装轴承盖时，注意与连杆上的安装方向对准，并看清连杆轴承上下片的安装记号。

6）润滑活塞连杆组总成和气缸壁。活塞上的箭头方向应朝向发动机前方。转动曲轴到1、4缸下止点，转动气缸体至水平位置，安装1、4缸活塞，用活塞环夹箍夹住活塞环，以压缩活塞环。用木槌柄小心地将活塞连杆组推入气缸（图2-87）。润滑连杆轴承，安装连杆轴承和连杆轴承盖。安装新的连杆螺栓，将连杆螺母分次拧到35N·m+45° +15 °。转动曲轴到2、3缸下止点，安装2、3缸活塞，用活塞环夹箍夹住活塞环，以压缩活塞环。用木槌柄小心地将活塞连杆组推入气缸。润滑连杆轴承，安装连杆轴承和连杆轴承盖。安装新的连杆轴承盖螺栓，每个螺栓分次拧紧至35N·m+45°+15°（图2-88）。

注意： 按连杆轴承和连杆轴承盖的标志位置安装连杆轴承和连杆轴承盖。

7）清洁发动机前端盖衬垫，安装发动机前端盖及其衬垫，拧紧至20N·m。安装正时传动带惰轮和曲轴正时传动带轮。

8）翻转发动机，清洁密封面。将密封胶涂抹在气缸体和油底壳上，安装油底壳，拧紧至10N·m。

9）安装气缸盖。

（二）曲轴飞轮组的拆装、主轴承间隙和曲轴轴向间隙的测量

1.拆卸曲轴飞轮组

1）拆卸气缸盖、活塞连杆组。

2）拆卸飞轮，如图2-89所示。

3）拧松主轴承盖螺栓（图2-90），拆卸主轴承盖（图2-91），抬出曲轴，如图2-92所示。

注意： 最后一道主轴承也是曲轴后端盖，拆卸时要特别小心，防止损坏曲轴后油封。

2.曲轴飞轮组的安装

1）在每一道曲轴主轴承上涂抹机油（背面不能涂抹机油）。

2）在曲轴主轴颈上涂抹机油。

3）将曲轴安装在缸体上。安装轴承盖。

注意： 轴承盖按1～5顺序安装，不得错装。中间一道主轴承是带有翻边的推力轴承。

4）用力矩扳手紧固一道曲轴轴承盖螺栓，第一次拧紧至35N·m，第二次顺时针转45 °，第三次顺时针转15 °。测量主轴颈与主轴承之间的间隙，间隙为0.005～0.059mm，如图2-93所示。

5）用力矩扳手紧固所有螺栓。

6）用百分表测量曲轴的轴向间隙，轴向间隙应在0.1～0.2mm，如图2-94所示。

7）安装飞轮。

8）安装活塞连杆组与气缸盖。

（三）气缸体和气缸盖测量

气缸体总成中的曲柄连杆机构的性能好坏决定了发动机能否继续运转，对它的测量是发动机维修中最重要的部分，如图2-95所示。

1.缸体平面度测量

测量前，先彻底清洁水垢、积炭及清除螺纹孔周围的突起，如图2-96所示，使用量缸平面尺和塞尺进行测量，塞入塞尺的最大厚度就是平面度误差。

发动机的标准数据如下：

● 最大纵向变形：0.1mm。

● 最大横向变形：0.1mm。

如果超出了标准值，必须安装新的组件。

2.气缸筒水道间距测量

对于开放式水套缸体，通过测量气缸筒水道间距可知道发动机缸体是否发生变形，如图2-97所示，应使用塞尺检查两个气缸之间的水道间距。

标准长度：0.7～1.0mm（提示：发动机型号不同，数据也不同，要参考所维修发动机的技术信息），如果发动机缸体两个气缸之间的水道间距发生变形，应该立即更换。

3.气缸内径测量

如图2-98所示，使用量缸表测量气缸内径，在气缸的上、中、下截面分别测量气缸纵向和横向的内径值，并计算圆度和圆柱度。测量发动机上部极限位置最大磨损量，大约距气缸平面10mm处。在下部极限位置，沿发动机长度方向进行测量以检查最低磨损量，大约距气缸平面10mm处。

4.圆度和圆柱度测量

圆度：将同一个截面中互相垂直方向上测得的两个内径值相减，除以2，便得到此截面的圆度，比较3个截面的圆度，最大值为此气缸的圆度。

圆柱度：将测得的6个气缸内径值中的最大值减去最小值，再除以2，便可得到气缸的圆柱度。

如果圆度和圆柱度超过最大值，或者镗缸后超过最大值，需要更换气缸体，如图2-99所示。

例如：B5254T10发动机圆度与圆柱度标准值：

● 圆度极限值为0.013mm。

● 圆柱度极限值为0.013mm。

奥迪发动机圆度与圆柱度标准值：

● 圆度极限值为0.015mm。

● 圆柱度极限值为0.015mm。

奔驰272发动机圆度与圆柱度标准值：

● 圆度极限值为0.01mm。

● 圆柱度极限值为0.01mm。

宝马发动机圆度与圆柱度标准值：

● 圆度极限值为0.01mm。

● 圆柱度极限值为0.01mm。

● 活塞和气缸间的允许总磨损间隙（磨合过的发动机）

路虎发动机圆度与圆柱度标准值：

● 圆度极限值为0.013mm。

● 圆柱度极限值为0.013mm。

5.活塞直径测量

使用千分尺在距活塞底部12mm处测量直径，如图2-100所示。

发动机活塞直径标准尺寸可参阅VIDA“大修说明”。

例如，B6304T4每个级别的活塞直径如下：

C-标记　81.95mm

D-标记　81.96mm

E-标记　81.97mm

奥迪每个级别的活塞直径如下：

C-标记　82.715mm

D-标记　82.965mm

E-标记　83.215mm

宝马N46每个级别的活塞直径如下：

C-标记　83.98mm

D-标记　83.99mm

E标记　84mm

奔驰272每个级别的活塞直径如下：

标准标记　87.97mm

辅助级标记　87.98mm

修理级　87.99mm

6.活塞运行间隙

参考此前测得的气缸内径，可以计算出活塞与气缸壁之间的间隙，如图2-101所示，活塞运行间隙计算参考如下计算方法：

例如，B6304T4发动机此间隙应在0.04～0.06mm范围内。

如果活塞与气缸壁之间的间隙不在以上范围内，则应将所有缸筒镗至下一个加大尺寸，并使用加大0.4mm活塞。例如，发动机B6304T4活塞运行间隙计算：

实测气缸直径　82.010mm

实测活塞直径　81.960mm

活塞运转间隙　0.03～0.05mm

奥迪BDW2.4发动机活塞运行间隙计算：

实测气缸直径　80.99mm

实测活塞直径　81.01mm

活塞运转间隙　0.03～0.05mm

奥迪CDZ2.0T涡轮增压发动机活塞运行间隙计算：

实测气缸直径　82.51mm

实测活塞直径　82.465mm

活塞运转间隙　0.03～0.08mm

宝马N46发动机活塞运行间隙计算：

实测气缸直径　84.00～84.25mm

实测活塞直径　83.98～84.01mm

活塞运转间隙　0.03～0.05mm

奔驰272发动机活塞运行间隙计算：

实测气缸直径　92.900～92.915mm

实测活塞直径　87.973～88.000mm

活塞运转间隙　0.003～0.052mm OirhASioTO3qdIxHCgPNPnm0MCgyzbgm5RyFQFYz4DZbSHpo5gD13PKUCPoctd/8