前言

车辆耐久性是指车辆在规定的使用和维修条件下，对其使用寿命的一种度量，是车辆长期重复地发挥其功能的能力，是一种质量属性，影响车辆的可靠性，关乎车辆的使用安全性。疲劳失效是影响车辆结构耐久性和机械可靠性的主要失效模式之一。由于金属结构的疲劳损伤和疲劳寿命对外部载荷的变化极其敏感，而车辆在设计使用里程内、在用户的使用过程中经历的载荷历程又极其复杂和多变，这对于如何从用户的实际使用工况出发，收集、分析和提炼有效的载荷信息，合理指导包括耐久性仿真、耐久性台架试验验证、整车耐久性路试等车辆耐久性工程的诸环节，提出了较大的挑战。这一挑战应对是否得当，将决定车辆耐久性工程的研发是否贴合和关联目标客户群体的实际使用工况，以及车辆耐久性工程的各个环节之间是否协调、统一。

为了应对这一挑战，需要三方面知识和技能的综合运用。第一，金属材料和结构的疲劳损伤理论，尤其是高周疲劳损伤理论。这对于针对疲劳失效机理，从载荷信息中寻找和提炼与这一失效形式密切相关的有效信息起到重要的方向性导引作用。第二，统计学理论与方法。由于车辆在用户的实际使用过程中有众多的随机因素，导致车辆所经受的载荷历程呈现极大的统计变异性，对车辆载荷进行耐久性方面的分析，统计学的一些经典理论、成果和方法是大有用武之地的。第三，载荷数据处理能力。道路载荷数据分析所面对的往往是海量的载荷时域数据信息，如果没有高效和强大的载荷数据处理分析能力，即便有好的理论方法、技术路线，也终将是空中楼阁，无法最终落地。

本书的结构正是围绕这三方面的内容综合展开。对于疲劳理论相关的内容，不涉及高深和前沿的疲劳寿命评估方法，而以指出在车辆耐久性载荷分析中与金属结构疲劳失效密切相关的信息为目的。对于统计理论和方法的介绍，小到一个统计学的概念和定义，大到经典统计理论中的重要成果、结论和方法，全部以车辆耐久性工程为应用背景，给出了解读、释义和案例。

全书的内容安排如下：

第1章，以车辆耐久性工程为背景，介绍了道路载荷数据分析过程中经常使用的经典统计学的概念、定义、定理、重要结论和方法。

第2章，介绍双干涉模型。在耐久性仿真以及众多的耐久性零部件台架试验中都需要借助双干涉模型来合理地安排安全裕度。

第3章，介绍道路载荷数据分析过程中的重要方法。这些具体的方法把车辆耐久性载荷分析的整体思路和技术路线真正落到实处，具备工程可实现性。

第4章，介绍金属材料和结构的高周疲劳损伤和寿命的评估理论，并借此明确在构建金属结构疲劳损伤相似性的过程中，在载荷维度上应该注意的主要因素。

第5章，通过几个案例，对于如何在耐久性试验台架和整车耐久性路试过程中合理编制试验规范和载荷谱，以更好地贴近车辆目标客户群体的实际使用工况进行了说明。

为配合第3章的内容，让读者对于TecWare软件的操作有更直接和方便的了解，录制了TecWare软件主要功能的操作视频，可以通过链接下载：http://datasource.d.ireader.com/files/12958393.zip?v=1691593738

有技术问题可通过lixudong08@126. com联系作者咨询，亦可关注如下“耐久论坛”公众号：

希望本书能够对合理和有效地开展车辆耐久性载荷分析工作起到一定的作用。

由于作者水平有限，书中难免有错误和疏漏之处，恳请读者批评指正。

李旭东田程