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物流作为供应链的重要组成部分，是对商品、服务及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行规划、实施与控制的过程，目的在于满足消费者的需求。跨境物流承担着商品交付转移的功能，是跨境电商发展的重要支撑。
物流是贸易活动中被交易的实物标的从生产企业或者商家仓储位置转移到买家手中的过程及其有关活动的总称。物流一般指物的搬运和运输集成过程，可能还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管等，而配送更加强调物品送达买家手中的过程。
跨境电商物流，是指位于不同国家或地区的交易主体通过电子商务平台达成交易并进行支付清算后，通过跨境物流送达商品进而完成交易的一种商务活动。
对跨境电子商务企业而言，物流是链条，是保障其运作的重要基础。跨境电子商务的实体流动必须通过物流来完成。多元化的跨境电商物流体系为降低物流成本、有效支撑跨境电商发展发挥了重要的作用。一方面，物流的全球化服务极大地拓展了跨境电子商务的市场发展范围；另一方面，跨境电子商务要求的物流全球化高效服务，对物流的多元化渠道整合提出了更高的要求。总之，跨境电子商务与物流配送之间相互依存、相互促进，跨境电商的发展带来了物流的革新与发展，物流的发展又对跨境电商的进一步发展起到了重要的推动作用，物流已成为影响跨境电子商务发展的关键因素。
在通常情况下，贸易活动由信息流、资金流、物流三部分构成。首先，跨境电商网站是跨境电商信息流的表现形式。跨境电商信息流由传统线下展会形式对接转变为线上网站形式对接，进一步发展成B2B和B2C网站形式对接等模式。其次，电子商务资金支付形式反映了资金流的形态，当前的贸易资金流由传统银行支付发展至电子银行支付，再到第三方支付平台支付。最后，物流在跨境电商业务中承载着货物转移和交付的功能，是跨境电商不可或缺的组成部分。离开了物流，跨境电商交易将无法实现。
在贸易过程中，信息流促成交易双方信息对接，促使双方达成交易意向；物流和资金流使这种交易意向得以执行和实现，分别反映了交易标的和交易资金的流动。因而，物流是贸易活动中的核心环节之一，跨境电商物流自然也是跨境电商的核心环节之一。
电子商务的过程由网上信息传递、网上交易、网上结算和物流配送四部分组成，其动态的完整运行也由信息流、资金流、物流有机构成。但与传统商务活动不同，电子商务的特殊性在于，信息流、资金流都可以在虚拟环境下利用互联网实现，唯独物流不能完全通过网络实现，尤其是跨境物流受到国界阻碍。因此，在跨境电商贸易过程中，物流发挥着重要作用，是跨境电商发展的核心链条。
跨境电商能够有效缩短供货时间和生产周期，简化订单程序，降低库存水平，并使客户关系管理更有成效。物流包括仓储、分拣、包装、配送等环节，较大的电子商务平台一般采取专线物流或者海外建仓的方式降低物流成本，而一般中小型电商的物流则选择邮政小包和国际快递等方式。
当前跨境电商发展速度很快，但国际物流仍存在“短板”。物流不仅直接关系到跨境电商的交易成本，还关系到买家的购物体验以及对卖家的满意度和忠诚度。物流的畅通高效会使跨境电子商务得到更好的发展，更容易赢得顾客的青睐和好评。
跨境电商物流的运作流程一般包括境内物流、出境清关、国际物流、目的国清关与商检、目的国物流、目的国配送等，会涉及多个国家、多个物流企业，复杂性远超国内物流。
跨境电商物流与国内物流的差异主要体现在以下几个方面。
传统商业模式中“少品种、大批量、少批次、长周期”的运营模式决定了传统物流的固化性和单一性。而跨境电子商务“多品种、小批量、多批次、短周期”的运营模式对物流的响应度和柔性提出了更高的要求。网上交易后对物流信息的更新，强调了库存商品快速分拣配送的原则，体现了跨境电子商务物流快速响应的特点；多元化物流渠道的选择也符合跨境电子商务的柔性需求。
传统物流除了运输功能外，附加值体现不明显。跨境电商物流的附加值不仅体现在实现了物品在空间上跨国境的转移，更强调了终端客户的时效体验以及物流成本在产品价格上的竞争优势。
传统物流主要强调“门到门”“点对点”的服务，而跨境电商物流强调物流的整合和全球化。
传统物流的作业流程相对固定，对IT技术的重视程度和智能化程度低于跨境电商物流。跨境电商的物流、信息流、资金流以主动的方式推送给客户，并实时监控，因此，“三流统一”是跨境电商的本质要求。
跨境电商物流更关注以IT技术为核心的对物流全过程进行的优化。各大物流服务提供商也都致力于开发领先的信息系统，以提供更全面、更简单的物流信息操作模式，实现跨境电子商务的“三流”一体化和智能化。
物流是跨境电商的一部分，具有与跨境电商相对应的一些特征，主要表现在以下几个方面：
跨境电商是国际贸易和互联网技术融合发展的结果，是国际贸易的表现形式之一。跨境电商物流是一种典型的国际物流的表现形式，是通过网络平台销售的物品从供应地到不同国家地域范围接受地的实体流动过程。一方面，每一笔跨境电商物流的流程均需经过两次通关，即一次出口通关和一次进口通关；另一方面，跨境电商物流的运营通常是由不同的业务主体在不同的国境之内开展业务。
跨境电商要求国际物流上下游的反应速度更快。跨境电商对物流时效性提出的要求具体体现在提前期和配送间隔越来越短，商品周转率和物流配送时效却越来越快。
跨境电商通过物流来集成供应链的不同环节，包括物流渠道与产品渠道的集成、不同物流渠道的集成以及物流环节与物流功能的集成等。
跨境电商物流强调作业流程的标准化，包括物流订单处理标准化、物流渠道管理标准化等。这将复杂的跨境电子商务物流作业流程转变成相对简单、可量化、可考核的物流操作方式。
跨境电商是信息技术革命的结果，跨境电商物流强调订单处理、信息处理的系统化和电子化，广泛采用ERP系统完成标准化的物流订单处理和物流仓储管理，便于考核物流渠道的成本和时效，并对库存积压、产品延迟到货、配送不及时等情况进行有效的风险控制。
跨境电商包括批发模式（B2B）和零售模式（B2C/C2C）两种主要的交易模式，其中，零售模式是跨境电商发展的热点和未来的重点。零售模式下的跨境电商订单呈现扁平化和碎片化的特征。由于订单量较小且需要运输至不同买家手中，跨境电商物流后程运输通常采用快递形式实现，从而使跨境电商物流呈现分散化特征。
我国跨境电商在政策和市场的双重利好因素下飞速发展，与跨境电商相辅相成的物流行业也将迎来新的机遇与挑战。
跨境电商是随着世界经济全球化、扁平化、信息化而产生的新的贸易形态。由于跨境电商的客户需求和时效要求不同，对国际物流产生了不同的需求，继而形成了多样化的跨境电商物流模式。
国际快递是跨境电商的主要物流模式之一，电商零售模式下零散、扁平的订单带动了快递业务的发展，快递业务呈现井喷式发展，我国国际快递及港澳台地区快递数量从2001年的1.1亿件增至2020年的18.4亿件。此外，一些新兴跨境物流模式不断涌现。海外仓是跨境电商出口领域普遍认可的一种模式，在跨境电商进口领域，形成了保税和集运两种新型模式。
跨境电子商务物流服务于跨境电子商务企业。一方面，亚马逊、全球速卖通（AliExpress）等大型跨境电子商务平台不断壮大；另一方面，专注细分市场的中小型跨境电子商务不断成熟，相应地促进了自建物流和第三方综合服务物流的出现。目前，为了进一步降低跨境电商物流成本，提高物流时效，部分跨境电商企业开始配建自己的物流仓储系统，专业跨境电商物流企业也在完善其转运体系。未来自建物流与第三方物流体系将持续共存，一个更加经济、高效、透明的跨境电商物流体系正逐步形成。
跨境电商的正常运营离不开跨境物流服务。跨境物流与国内物流相比，配送流程更为复杂，对物流基础设施和软件服务的要求也更高。我国跨境物流整体上存在基础设施落后、企业业务规模有限、跨境物流运输环节复杂、退换货流程烦琐等问题。尤其是在零售模式的跨境电商业务中，普遍存在三个发展痛点：一是跨境物流成本较高，跨境电商的物流费用占成本的20%～30%，一些产品的物流成本等同于甚至超过出库成本；二是运输时间普遍较长，跨境电商物流运输环节较为复杂，商品要经过国内运输、国际运输、海关等环节才能到达消费者手中；三是跨境电商物流难以实时跟踪，由于国内外物流体系不同、各国信息化水平参差不齐等，跨境物流包裹难以实现实时全程追踪和监控。因此，跨境电商物流领域进一步发展和提升的空间巨大。
跨境电商物流是跨境电子商务活动的重要组成部分，为跨境电子商务的贸易行为和跨国经营服务。因此，跨境电商物流不仅要完成货物运输、实现物品空间上的跨境转移，更应该从物流管理及供应链角度对物流服务进行全面评估。
跨境电商物流管理以系统论、信息论和控制论为基础，应用管理的基本原理和科学方法，对跨境电商物流活动进行计划、组织、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益。跨境电商在质量、效率和标准化等方面对物流管理有更高的要求。
跨境电商物流管理和传统电商物流管理一样，其核心仍然是对物流活动全过程的协调和控制，尽最大可能规避国际物流风险，通过高效、优质的物流服务体系，为客户提供满意的购物体验。
跨境电商物流本身既是一个复杂系统，又是跨境电子商务的一个子系统。跨境电商物流不仅要追求自身效益最大化，更要致力于跨境电子商务整体供应链效益最大化、成本最低化以及资源配置合理化。这意味着跨境电商物流的协调面临巨大的挑战。
跨境电商物流操作的重复性和常规性充分体现在物流订单处理、包裹状态跟踪、财务报表分析、关键业绩指标（Key Performance Indicator，KPI）等流程中，对这些流程进行标准化管理有助于实现跨境电商物流的自动化和智能化，从而提高物流效率。
跨境电商企业的产品最终销售价格以产品成本、交易成本和物流成本为基础。物流成本作为重要组成部分，将在很大程度上影响跨境电商企业产品的定价，进而影响客户需求，甚至影响跨境电子商务的发展。
跨境电子商务平台对单品库存量单位（Stock Keeping Unit，SKU）的排名主要依据销售价格和销售量。商品要实现价格优势，就要控制产品的采购成本，物流成本的控制也是重点。物流追求的目标是在满足客户需求的前提下实现成本最小化。
传统物流运输成本受到产品特性、重量以及运输距离的影响。除此之外，跨境电商物流由于包裹小、实效性强的特点，其成本的影响因素还包括以下几个方面。
（1）产品性质
从物流运输方式来看，不同的物流运输方式各有优缺点，适用对象也各不相同，因此，产品的性质会影响运输方式的选择；从物流渠道来看，不同的物流渠道对产品属性可能会有不同的要求。例如，很多物流渠道对违禁品的发运作了严格限制，有些物流渠道对带电池产品的运送有所限制。对于跨境电商物流，不可改变的产品性质决定了可能选择的物流渠道或运输方式，进而在一定程度上决定了成本。
（2）产品重量
跨境电商产品包裹的典型特征是小而散，80%左右的包裹重量在2千克以内，大部分跨境电商物流服务商对包裹重量限制也在2千克。因此，邮政小包就成了大部分跨境电商企业首选的物流配送模式。该种方式资费相对较低，商家甚至可以通过免运费的方式扩大销售。对于重量超过2千克的物品，跨境电商企业可以选择商业快递或者国际专线等物流运输模式。这些方式资费较高，但时效性强，可以为顾客提供更好的物流体验。
（3）产品体积
大部分跨境电商物流，尤其是商业快递和物流专线都对寄送产品的体积有限制，并会计算产品的体积重量。这与航空货物的运输要求是一致的。轻泡货物重量小体积大，实际计费时按照体积重量计算。
通用计算公式为
需要注意的是，各物流服务商对轻泡货物的界定标准不同，大部分以5000cm 3 /kg为标准。
（4）物流妥投时效
物流时效性也反映在物流成本上。一般来说，物流时效与价格是成正比的。产品样品、高价值产品以及对时效要求较高的产品需要更强的时效保障，这类产品的物流成本也相对较高。
在跨境电子商务1.0和2.0时代，最大的竞争来自货源与客源，跨境电商企业对物流成本的控制较为缺失。现在，跨境电子商务3.0时代到来，为了在激烈的竞争中继续保持优势，物流成本的控制迫在眉睫。
在跨境电商整体成本构成中，物流成本通常占销售额的20%左右，如果跨境电商企业能够有效降低物流成本，将大幅增加企业利润，提高企业效益。控制跨境电商物流成本的具体方法主要包括以下几个方面：
（1）供应链管理
降低物流成本的根本目的在于降低跨境电商的整体成本，因此，不能仅仅关注物流效益，而需要把物流、产品、采购等部门协调起来，以企业效益最大化为目标，寻求降低跨境电商企业物流成本的有效方法。
（2）需求整合
跨境电商物流的需求复杂多样，具体体现在产品性质、数量、重量、体积、物流渠道、寄送区域、计费方式等方面，进而影响物流成本。跨境电商的碎片化需求往往与企业追求的规模经济背道而驰，因此，跨境电商企业必须根据顾客以及企业自身的需求来整合、优化物流，以降低物流成本。
（3）物流信息系统
通过物流信息系统，可以实现标准化的物流操作和订单处理，从而节约人力成本，优化企业用工。此外，物流信息系统也可以实现对物流的监测和管理，有效降低物流管理成本。
跨境电商库存，是指跨境电商企业在运营过程中在各物流节点中的原材料、产成品和其他物资。跨境电商库存管理本质上就是库存管理，主要是对库存物资的数量、质量以及库存费用的管理。跨境电商企业应在保证及时发货的前提下，尽可能降低库存水平，减少库存积压或报废，监控贬值风险。
库存是物流成本的重要来源，一般来说，与库存有关的成本包括订货成本、库存持有成本、缺货成本及其他风险成本。企业采用大批量订购方式，利用订货的规模经济能降低订货成本，减少缺货成本，但同时增加了库存持有成本。因此，企业合适的库存水平需要平衡其各项成本构成来确定。
（1）订货成本
订货成本包括两部分：一部分是货物成本，由产品本身的价格决定；另一部分是订购成本，可以视为固定成本，只与订货次数有关，如采购人员的工资、因订货产生的交通费和通信费、订单处理费等。在跨境电商中，订购成本已有效降低，但订单产生的运输、装卸搬运、检验等处理费用仍然与订货次数有关。
（2）库存持有成本
库存持有成本是保有存货时应当支付的成本，主要包括仓库占用成本，资金占用成本，库存服务成本（如保险），以及与商品损耗、积压有关的库存风险成本。库存持有成本的范围非常广泛，并且与企业的仓库管理水平、经营管理水平有很大关系。
（3）缺货成本
当产品供不应求时会产生缺货成本，主要是失售的机会成本带来的。缺货成本与顾客对待缺货的态度有密切关系。理想情况下，企业不存在缺货情况，但完全的订单满足率会让企业承担过高的库存持有成本。因此，企业需要权衡一定的现货供应水平的维持成本与一定程度的脱销的机会成本之间的关系。
除了传统的自建仓或第三方仓储的选择，跨境电商物流管理中更重要的库存决策是国内仓库还是海外仓库，主要从以下三个因素进行考虑：
（1）供求因素
无论是选择国内仓库还是海外仓库，最基本的目的都是协调供求关系，以更好地满足顾客对跨境电商产品的需求。
（2）成本因素
库存与运输通常一起考虑。库存的增加一方面会增加库存成本，另一方面会降低运输成本，因此物流总成本需要寻求平衡。海外仓库会增加跨境电商企业的库存成本，但是从采购地到海外仓库之间的运输成本可以实现规模经济，目的国配送成本也能降低。一般而言，跨境电商企业会选择从国内仓库发物流成本较低、时效要求不高的小件货物，从海外仓库发国内发货无物流优势的大件商品，以及时效要求高的货物。
（3）市场因素
库存是为了及时满足顾客对产品的需求，从而缩短物流时间，实现对客户需求的快速响应，因此市场销售是库存的根本目的。考虑成本因素，跨境电商企业可以将海外仓库作为库存周转快的畅销品的选择。
跨境电商网上订单完成后，要把货物快速送达客户手中，保证客户良好的购物体验，物流方式的选择就成了重中之重。为了适应跨境电子商务的发展需求，更好地服务于跨境电商，多样化的跨境电子商务物流模式不断涌现。
跨境电商物流模式依据物流流动方向划分，可以分为出口跨境电商物流模式和进口跨境电商物流模式。出口跨境电商物流模式主要分为邮政物流、商业快递、专线物流和海外仓；进口跨境电商物流模式主要分为一般进口物流模式、集运进口模式和保税进口模式。
邮政物流，是指各国邮政部门所属的物流系统。邮政网络覆盖全球220个国家和地区，比其他物流渠道都广，其中，万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织发挥了巨大作用。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构，通过一些公约法规来改善国际邮政业务、发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟会员众多，但会员之间邮政系统发展不平衡。为了促成会员之间的深度邮政合作，邮政系统相对发达的6个国家或地区（中国内地、美国、日本、澳大利亚、韩国、中国香港）的邮政部门于2002年在美国召开了邮政CEO峰会，成立了卡哈拉邮政组织，后来西班牙和英国也加入该组织。卡哈拉邮政组织设定了投递时限达到98%的质量标准，若货物没能在指定日期运至目的地，则负责投递的运营公司必须按货物价格的100%赔付给客户。这些严格的要求和规定使成员间的合作进一步深化，服务水平得到提升。
据不完全统计，我国出口跨境电商70%的包裹通过邮政系统投递，其中，中国邮政占50%左右。因此，目前跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。
（1）EMS
EMS是中国邮政开办的特快专递邮件服务，不仅有国内业务，与其他国家也有业务往来。由于EMS跨境物流是中国邮政与其他国家或地区的邮政合办的，因此，在邮政、海关、航空等部门享有优先处理权，这也是EMS与其他商业快递不同的地方。EMS国际快递的投递时间（不包括清关时间）一般为3～8个工作日，其资费标准、规格限制、跟踪查询、操作注意事项等可登录http://www.ems.com.cn进行了解。
EMS的主要优点：投递网络强大，覆盖面广，价格合理；不用提供商业发票即可清关，并且拥有优先通关权，通关不过的货物可以免费运回国内（其他快递一般要收费）；适合小件以及对时效要求不高的货物；寄往南美、俄罗斯等地具有绝对优势。
EMS的主要缺点：相比商业快递速度偏慢；不能一票多件，大货价格偏高；查询网站信息滞后，一旦出现问题只能书面查询，查询时间较长。
（2）ePacket
ePacket俗称“e邮宝”，又称“EUB”，是中国邮政速递物流股份有限公司旗下的国际电子商务业务。ePacket整合邮政速递物流网络资源，与主要电商平台合作推出速递业务，目前可以发往美国、澳大利亚、英国、加拿大、法国、俄罗斯、以色列、沙特阿拉伯、乌克兰等国家。
由于各国的规定不同，ePacket的资费标准、规格限制、跟踪查询、操作注意事项等可登录中国邮政快递网站（http://www.ems.com.cn）或拨打客服热线1183查询。
ePacket的主要特点：不受理查单；不提供邮件丢失、延误赔偿；不承诺投递时限。
（3）中国邮政大包
中国邮政大包全称为“中国邮政航空大包”（China Post Air Parcel），简称“航空大包”“邮政大包”或“中邮大包”。
中国邮政大包的资费标准、规格限制、跟踪查询、操作事项等内容可参考http://11185.cn/index.html以及http://intmail.183.com.cn。
中国邮政大包的主要优点：覆盖面广，可发往全球200多个国家和地区；价格低廉，以首重1千克、续重1千克的计费方式结算，价格比EMS低，不计算体积重量，没有偏远附加费；通达国家多，清关能力强；运单操作简单、方便；对时效性要求不高而稍重的货物，可选择此种方式发货。
中国邮政大包的主要缺点：部分国家限重10千克，最重不能超过30千克；妥投速度慢；查询信息更新慢。
（4）国际小包
重量在2千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，被称为国际小包。国际小包是使用较多的一种国际物流方式，依托万国邮政联盟网点覆盖全球。目前常见的国际小包服务渠道有中国（内地）邮政小包、新加坡邮政小包、中国香港邮政小包、瑞士小包等。国际小包可以分为平邮小包和挂号小包两种。一般跨境电商B2C卖家销售的电子产品、饰品、配件、服装、工艺品都可以采用此种方式来发货。
在不同的国家和地区，邮政小包服务或多或少存在区别，主要体现在不同区域会有不同的价格和时效，以及对承运物品的限制不同。因此，需要与多个物流渠道的货运代理公司建立联系，确保尽快了解各个渠道的最新信息，组合使用多个渠道。例如，泰国小包“爆仓”了，马上换新加坡小包；若新加坡小包“爆仓”了，可以换菲律宾小包。
中国邮政小包全称为“中国邮政国际小包”（China Post Air Mail），简称“航空小包”“空邮小包”“中邮小包”，或其他以收寄地市局命名的小包，如“北京小包”“上海小包”。中国邮政小包属于性价比较高的物流方式，适合寄送较轻、量大、价格要求实惠且对时限和查询便捷度要求不高的产品，其资费标准、规格限制、跟踪查询、操作事项等内容可参考http://11815.cn/index.html以及http://www.17track.net/cn/reportpost.shtml。
其他常用国际小包有：①新加坡小包：价格适中，服务质量高于邮政小包一般水平，是目前常用的手机、平板电脑等含锂电池商品的运输渠道。②瑞士小包：欧洲线路的时效性强，但价格较高，欧洲通关能力强，欧洲申根国家免关税。③瑞典小包：欧洲线路时效较快，俄罗斯通关及投递速度较快，且价格较低，是投往俄罗斯首选的物流方式，而且在某些时段，安检对带电池产品的管制没有那么严格，可用于寄递带电池产品。
从整体来看，采用邮政物流寄送商品，借助万国邮政联盟的庞大网络，具有寄送费用低、寄送方式简便、寄送范围广等特征。
商业快递寄送跨境电商商品的特征是速度快、运输过程可查询，缺点是物流费用普遍偏高。因此，采用快递寄送的跨境电商商品主要是一些货值高、重量轻的商品，如假发、饰品等。
（1）国际快递
国际快递，是指以国际商业快递巨头——敦豪航空货运公司（DHL）、TNT、美国联合包裹（UPS）等为主导的国际物流。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界的本地化服务，为海外用户提供优质的物流体验。这些物流巨头具有自主控制能力强、空运直飞时效快、包裹投递准确率高等优势，但快递费用昂贵，一般适用于20千克左右且时效要求高、货值高的物品。
DHL于1969年成立于美国旧金山，现总部位于德国，是全球快递行业的市场领导者，也是全球第一大海运和合同物流提供商。中外运敦豪是DHL与中国对外贸易运输总公司合资成立的国际快递公司。DHL的资费标准、规格限制、跟踪查询、操作事项等内容可登录http://www.cn.dhl.com查询。
TNT成立于1946年，是全球领先的快递服务供应商，为企业和个人提供全方位的快递服务，总部设在荷兰阿姆斯特丹。TNT快递在欧洲、南美、亚太和中东地区拥有航空和公路运输网络。TNT的资费标准、规格限制、跟踪查询、操作事项等内容可登录其官网www.tnt.com查询。
UPS成立于1907年，是全球最大的快递承运商和包裹递送公司之一，总部设在美国佐治亚州亚特兰大。UPS拥有全球特快加急、全球特快、全球速快（俗称“红单”）、全球快捷（俗称“蓝单”）四种快递服务，其费用从高到低，相应地，速度从快到慢。全球速卖通主要采用后两种快递方式。UPS的资费标准、规格限制、跟踪查询、操作事项等内容可登录http://www.ups.com查询。
表2-1是各个国际商业快递优缺点的比较分析。
表2-1 几大国际商业快递的主要优缺点
（2）国内快递
国内快递模式主要是指以顺丰速运和“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递）为主导的跨境物流。在跨境物流方面，“四通一达”中，申通和圆通布局较早，美国申通于2014年3月上线，圆通在2014年4月与CJ大韩通运合作。而中通、百世、韵达也陆续启动跨境物流业务。
顺丰的国际快递业务较为成熟，2014年进军跨境电商国际快递领域，顺丰国际是顺丰速运集团打造的国际电商物流服务平台，致力于为全球消费者和电商提供专业化的全球物流解决方案。顺丰国际利用顺丰在全球丰富的物流网络资源，为跨境电商企业提供保税仓储、海外仓储、集运和进出口电商包裹配送等服务。
顺丰速运跨境物流可送达美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家。截至2017年年末，其国际快递服务东南亚片区覆盖范围超过90%，国际小包服务网络触及全球225个国家和地区。顺丰提供四种快递服务——顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快、顺丰特惠，涉及跨境物流的是后两种。
顺丰标快从我国寄至韩国、日本、新加坡、马来西亚、美国、泰国、越南、澳大利亚等国需要3～5天。
顺丰速运的主要优点是国内网点分布较广，价格有一定竞争力；缺点是国际线路少。
跨境专线是随着跨境电商发展而兴起的一类物流服务方式，一般通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司派送到目的国。其优势在于能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本，因此价格一般低于商业快递；其劣势是服务范围有限，目前主要有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线、中东专线、南美专线、南非专线等。国内较为有名的专线物流公司包括递四方、三态速递等。
专线物流是介于国际快递和邮政小包之间的细分市场，价格较邮政小包贵、比国际快递便宜，时效快于邮政小包、慢于国际快递。
海外仓是在本国以外的国家和地区建立的海外仓库，为卖家在销售目的地提供货物仓储、分拣、包装和配送的一站式控制与管理服务。海外仓最大的作用是备货、快速发货。卖家将商品运输到目的国或地区的仓库，消费者线上下单后，商品直接从仓库分拣出库，送达消费者。典型的海外仓是亚马逊的指定仓库FBA（Fulfillment by Amazon），运输和配送等相关作业均由亚马逊团队完成。
2015年5月，商务部《“互联网+流通”行动计划》推出，不少电商平台和出口企业通过建设海外仓布局境外物流体系。海外仓的建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现目的地本地销售和本地配送
。目前，我国卖家建立海外仓的主要国家是美国、英国、德国、俄罗斯、澳大利亚和加拿大等。
这种新的国际物流形式，改变了传统的跨境电商物流方式，有利于解决跨境电商发展的痛点，鼓励电商企业“走出去”。一方面，出口企业通过海外仓实现直接发货和本地化运输，大大缩短了物流配送时间，提升了海外客户的购物体验，同时，客户收到货物后能轻松实现退换货，从而改善服务，提高复购率；另一方面，海外仓降低了清关障碍，货物批量运输降低了运输成本，同时，仓储置于海外有利于海外市场的价格调配，降低海外竞争激烈程度。
海外仓包括头程运输、仓储管理和分拨配送三大作业环节。头程运输是指商家选择传统的国际海运、空运或国际快递等一般贸易出口方式将货物发往海外仓库；仓储管理是指商家通过物流商的信息系统，远程操控海外仓储货物，实时管理库存；分拨配送是指海外仓储中心根据订单信息，对货物进行包装、分拣和派送，通过当地邮政或快递将商品运送至客户手中。
一般进口物流模式即传统的邮政、快递物流，甚至包括随身携带等模式（也被称为海淘、代购），与邮政、快递出口模式相对应。在跨境电商还未进入普通大众视野并受到重点关注时，多数跨境电商领域售卖的商品都通过此种途径入境，然后由国内快递运送至消费者手中。
集运进口模式又称“海淘转运模式”，由专业物流公司组织。买家在进口跨境电商网站下单后，由专业物流公司将货物在海外集运，再以国际贸易常用的海运或空运形式进口至境内。相比于邮政或快递等物流形式，集运进口模式能够有效降低物流成本。
2014年2月，为适应跨境电商的快速发展，海关总署增列了“跨境贸易电子商务”（海关监管代码：9610）的监管代码，在规范邮政、快递物流的跨境电商出口的同时，允许跨境电商进口采用“清单核放、集中申报”模式，即在集运进口货物通关时集中逐项扫描，仍然将其看作以私人邮购、快件方式进境。
保税进口模式，是指进口跨境电商先将货物以国际贸易常用的海运或空运方式运至国内的保税区仓库，然后按照买家订单从保税区向买家寄送发货。相比于集运进口模式转运需要10～15天，保税进口模式在客户下单后可以直接从保税区发货，从而大大减少了运输时间，能够提升客户的购物体验。
保税进口模式突破了原有保税区的管理模式，为此海关总署于2014年7月出台了单独的监管模式“保税跨境贸易电子商务”（海关监管代码：1210），简称“保税电商”，俗称“备货模式”，目前在国内所有自贸试验区、跨境电商综试区、综合保税区、进口贸易促进创新示范区、保税物流中心（B型）所在城市（及区域）执行。
整体而言，保税进口模式物流运费低、用时短，购物体验较好，但受到地域限制，并且可能产生库存积压，需要进口商使用大数据预测产品销量。