下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
前面我们讲的是供应商和采购商主导建设的供应链，它们代表的是产业方发起的产业数字化行动。
数字科技公司（简称“数科企业”）则用互联网、物联网、区块链、云计算等新兴技术赋能产业，主导的是数字产业化行动。
为了方便大家理解本书，我们先讲三化，即信息化、数字化和智能化。
信息化。通常以某工作或生活场景为出发点，把软件、硬件、网络等技术与场景结合，把手工作业变为计算机软件辅助作业，以提升生产效率。比如，将手工画设计图变成用CAD画图，手工统计成本和利润变成用财务软件记账，等等，这些都是信息化的代表。
数字化。是信息化的下一个阶段，把信息化做到极致，让整个业务场景在数字世界形成完整映射，用数据优化资源配置、控制风险、提升效率，让数据在经营中发挥重要作用。
智能化。在数字化完成后一定时期积累了海量的大数据，通过数据建立模型、训练模型，形成具备感知、思考和行为决策的智慧能力，进而减少人工的工作量，或者代替人力。比如无人驾驶、千人千面的商品推荐，都是智能化的应用。
数科企业的数字产业化发韧于信息化，从工具软件开始，与产业进行深度联结，参与产业数字化建设，构建产业平台，推动产业从数字化到智能化进行演进。
2003年，明源软件在深圳成立，自成立以来明源一直专注房地产行业的信息化服务，是国内最大的房地产管理软件提供商。早期，明源是地产企业的ERP供应商，后期，明源推出SaaS产品以满足地产企业的更多场景需求。
明源的ERP产品主要立足于帮助房地产开发商优化内部管理。ERP产品功能包括销售、营销、采购、成本管理、项目管理、预算以及房地产资产管理等，是企业资源的整合平台，用户对内部数据和业务流程的核心数据更加敏感，通常采用本地化方式进行部署（私有云），通过一次性许可买断+后续服务费的方式向用户收费。
2014年，明源推出SaaS产品——明源云，产品包括云客（面向售楼管理）、云链（面向工地管理）、云采购（面向采购）、云空间（面向资产管理）等，帮助房地产开发商与销售伙伴、供应商伙伴、建筑伙伴等进行协同。这类业务更偏向前端管理，不涉及企业内部核心流程，产品标准化程度高。明源就将这类产品进行云端部署，采用实施费用+每年订阅费的方式向用户收费。
房地产行业是典型的资源整合性行业，从项目规划、设计、施工，到园林景观、装饰、物业等，采购活动贯穿业务全流程，采购的重要性不言而喻，同样供应商成为房地产价值链必不可少的部分。供应链能力是决定房地产企业综合实力的一个重要指标。2014年，明源推出云采购平台，这是地产行业的一个独立第三方供应链平台。经过数年的持续运营，明源云采购平台入驻开发商超过2600家、供应商超过20万家，2020年，发布采购信息22 000多条。
2014年，百布网成立。早期，这家企业构建纺织品B2B平台，为布料的批发商与下游的中小服装制造厂提供成品布交易平台。后期，百布向上延伸，增加了云工厂平台，为上游的坯布厂提供坯布生产的云工厂。
百布网在广州、绍兴等地建立供应链中心，链接数千家布料供应商，帮助布料供应商建立了面料信息数据库，并通过图像检索技术解决花型面料的搜索匹配问题，完成了布料商的数字化。此外，百布在华东、华南、华中等地设立智能仓储体系，业务范围已拓展至广州、佛山、东莞、杭州、湖州、绍兴、武汉、成都、郑州、常熟等服装生产重镇，服务超过10万家服装生产企业。同时，百布还与银行合作，建立供应链金融体系，为产业链上下游企业提供融资服务。
百布网还通过物联网技术连接织机，实时掌握织机的产能利用率，通过云工厂平衡各工厂的产能。披露数据显示，其已经连接织机30万张，占全国织机规模的20%。
连接坯布生产、布料批发、服装制造厂，百布的纺织产业供应链平台已经颇具规模，在业内拥有一定影响力。
数据显示，中国整车运输市场规模达3万多亿元人民币。早期，货运市场面临经营秩序混乱、货源与司机双边极度分散、物流运输效率低下、经营成本居高不下、运输服务体系不够标准化等问题。在以滴滴为代表的共享经济带动下，货运服务平台受到资本的热捧。
2011年，货车帮成立；2013年，运满满和货拉拉先后成立；2014年，58速运成立（即后来的快狗打车）；2015年，福佑卡车成立。
从成立时间上看，福佑卡车是后来者，但是它们的商业模式不同。以满帮、货拉拉为代表的物流平台以交易撮合为主，平台负责提供信息，具体的履约环节由线下完成。福佑卡车则建立以承运交易为核心的全履约标准化服务模式，凭借此展开差异化竞争。
在报价方面，福佑卡车是承运的交易平台，系统围绕市场价直接给货主自动报价，然后司机从平台接单。这与运满满只匹配资源不管议价，价格由货主和司机电话商定不同。福佑卡车的市场价是系统根据车型、车长、距离、货物类型、市场车辆数量、天气等影响因素实时计算而来。
在结算方面，福佑卡车是平台给司机结款，无论货主有没有付钱，只要司机把货送到了，平台就要把钱结给司机。这与运满满的货主与车主直接结算不同。
运满满扮演了车主和货主交易中介方，福佑卡车与车主和货主是三方交易关系，这是二者的核心区别。正因为交易的连接，造就了福佑卡车供应链的属性，也带来更丰富的商业空间。
艾瑞咨询数据显示，2019年中国大中型企业差旅支出规模达2.1万亿元，差旅管理服务的市场交易规模达2481.8亿元，庞大的市场规模引发多家差旅服务平台竞逐。
携程商旅是差旅服务平台的开创者之一。2014年5月，携程商旅正式上线“企业差旅自助平台”，在这个平台，企业可自行注册、预订、审核、管理、结算，完成一站式的自助式差旅管理，满足中小型企业客户高效率、低成本的差旅管理需求。
在传统的商旅管理服务中，企业与商旅服务商点对点洽谈、签约、账户开通、结算，流程烦琐，周期较长，效率低。差旅服务平台的自助化模式扩大了企业的合作可选范围，简化了企业与各个差旅服务商的合作流程，同时也帮差旅服务商扩大了生意半径，形成平台、企业和差旅服务商的多赢局面。
携程商旅还为企业提供预存、月结、现付等多种灵活的结算方式，不仅满足了客户公对公统一支付的需求，还简化了企业内部的报销流程：员工不用经历收集发票、填写费用报销单、出纳报销等烦琐流程，财务不用再为发票的真伪、报销金额的真实性犯愁，只需定期核对差旅公司的对账单即可，工作量大大减轻。
数科企业主导的供应链平台或从具有行业属性的生产资料切入，比如明源云服务地产采购、百布网服务纺织产业供应链；或从通用的服务切入，比如福佑卡车的货物承运平台、携程的差旅服务平台。
数科企业主导的供应链平台是商业模式从行业工具演化为产业平台的过程，是从单一服务向多重服务的延伸，它们都是数字产业化的代表。