德意志的夏天
——记潍柴动力德国实践

王彦文

一、那时的辉煌

德国，一个国土面积并不辽阔却有着悠久历史的国度，文化底蕴深厚。当1848年西西里岛的革命之风吹过欧洲大地，当普法战争的硝烟消逝于凡尔赛和法兰克福，德意志帝国走向了统一，也将法国从欧洲大陆霸主地位的神坛推下。政治上的统一同样带来了统一的国内市场和独立的经济体系，五十亿法郎的军事赔款和丰富的铁矿资源，为第二次工业革命在此长足的发展和进步提供了肥沃的土壤。德意志不断地引领着世界的潮流：西门子发明的第一台大功率发电机标志着第二次工业革命的开始；奥古斯塔·奥托发明的内燃机逐步取代了蒸汽机，使生产力更上一层楼；而卡尔·本茨发明的以内燃机为动力的四轮车，则标志着汽车工业的开始。飞速发展的生产力、更加便利快捷的交通，对人类社会的经济、政治、文化、军事和科技都产生了深远的影响，使社会面貌发生翻天覆地的变化，形成了西方先进、东方落后的局面，以美国、德国为首的西方资本主义逐步确立起对世界的统治。

那时，德意志的夏天，充满了电气时代各种新兴行业的激情与活力，也充满了站在世界舞台正中央的骄傲与自豪，好像正是让全世界认识德意志的时候了。我对德国的印象也正是源于此，严谨、求实、工业发达，借由这次知行计划的实践机会我们来到了德国的最西边——德国、比利时、荷兰三国交界处的亚琛。走在亚琛的街头（图1），呼吸着这里的空气，总能激发我对这个国家的想像和思考，思考德国文化与中国文化的相同与不同之处，有什么地方值得我们借鉴。

二、此时的迷茫

尽管有过曾经的辉煌，但冷战结束后的世界，早已不再是当年的两极格局，“屋漏偏逢连夜雨”，欧债危机爆发使得欧洲经济低迷，欧元汇率持续走低，贸易结算功能削弱，在国际信贷中的使用份额也从“稳定”走向了“锐减”。不仅如此，许多积压已久的社会矛盾也逐渐激化并爆发出来，比如因为抗议政府加征燃油税而起的法国黄背心运动，再比如让各国政府头疼的欧洲难民危机。作为目前接受难民最多的欧洲国家，德国已经有超过20万滞留的难民，超过60万的入境难民。然而政府与民间组织并没有做好充足的准备来应对难民危机，住房、后勤供给和基础设施短缺的问题也逐步在德国接受难民的过程中暴露出来，每天难民所消耗的金钱和人力、物力成本都非常巨大。

此时，德意志的夏天，也变得闷热而令人烦躁，仿佛暴风雨来临前的高压，让人窒息难以舒缓。德意志，也在寻求自己的出路。

我们的实践地是潍柴动力（德国）创新中心（图2），实践的这段时间，我们与创新中心和来自德国林德液压公司、德国亚琛工业大学的技术专家、博士研究生等多次进行沟通和探讨，也让我们有了与创新中心和亚琛工业大学IFAS（Institute for Fluid Power Drives and Systems）实验室（图3）深入交流的机会。为了让我们能更好地了解项目背景和进度，在潍柴动力（德国）创新中心工作人员的安排下，我们多次来到IFAS研究所进行参观，并与这里的科研工作人员进行了交流。潍柴动力（德国）科技创新中心是潍柴动力公司在德国成立的第一个全球前沿创新中心，是潍柴动力进军高端，挑战世界最前沿的关键。创新中心在促进潍柴动力公司与德国之间的沟通和产品传播上起到了非常重要的作用。

德国一直处于世界技术创新和转型的最前沿，因此德国创新中心也是潍柴动力公司全球业务的重要战略部门之一。与此同时，德国政府非常支持潍柴动力公司各个项目的开展，态度也非常友好。在各方的支持和帮助下，创新中心的发展规模正在不断扩大。这或许也正是德意志给出世人的答案吧，只有促成更多的交流与合作，才能抓住机遇，迎接挑战。

三、未来的方向

我国接连超越欧盟和日本成为世界第二大经济体，“一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R，是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称）倡议被认为是21世纪最为大胆和创新的全球化倡议。这不仅是中国担当起世界责任的机会，也是中国希望为全人类做一些事情的载体。自改革开放开始，中国的经济就飞速发展，时至今日已经成为世界经济中不可或缺的一部分，而我们国家人口众多，市场巨大，一步步发展至今不仅积累了相当雄厚的财富，还积累了相当丰富的发展经验。“一带一路”倡议正是我们带着这些财富和经验走向世界的一种方式。众所周知，“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家。它们资源丰富、市场潜力巨大，但经济总量较低。而我国作为制造业大国（当然我们还走在成为制造强国的道路上），不但能输出物美价廉的日用品，还能向他们提供技术、装备和投资。同时对我国本身来说，这一倡议实际上给中西部地区带来了更多的发展机遇。随着物流、人流、信息流、资金流的畅通，中国有望改变一直以来东快西慢的经济格局，从而缩短东西部发展差距。

未来，德意志的夏天，或许难以复制百年前的激情与活力，但一定会以一个更加开放友好的状态呈现在世人面前，德意志，也要走向全世界。

中德文化的差异，从另一个角度上看其实也是一种互补。正如自2013年我国提出“一带一路”的全球发展倡议后，中资企业克服各种困难，源源不断地涌入德国的景象那样。比如三一重工收购普茨迈斯特、潍柴动力收购凯撒集团、正泰收购Conergy、上工申贝收购百福（Pfaff）等。安永的分析报告显示，仅2013年，中国收购了25家德国公司，使德国成为与英国并列的最受中国企业欢迎的投资国。德国联邦外贸与投资署第一总经理贝诺·彭泽博士见证了越来越多中国企业将德国作为“登陆”欧洲的首选，他认为这种发展趋势将会更加积极地向前迈进，并且对此非常乐观。虽然也有西方媒体会对我国的这一倡议产生误会，认为我国是在转移过剩的生产力，认为我们的“一带一路”倡议是一种变相的扩张。然而只有真正被惠及的那些国家才能真正体会到这一倡议所带来的好处与其前瞻性。这完全不同于西方资本主义国家已经尝试过的全球化战略，毕竟他们的全球化是以获得资源、廉价劳动力，抢占更多的市场为主，而“一带一路”所发动的、所引起的全球化，应该是为当地创造就业机会，为当地做一些他们现实情况下做不到的事情，为当地的经济繁荣做出贡献。

四、不仅是德意志

在潍柴动力公司实践的这段时间，我逐渐感受到中国企业在海外这片板块上所绘制的蓝图正在不断扩大。而且随着近些年合作交流的深入，德国已经成为中国在欧洲最大的经贸合作伙伴，中国也已经连续多年成为德国第一大贸易伙伴。当第二次工业革命的领头羊遇上了慢慢苏醒的东方雄狮，未来世界的样子正在逐渐清晰，中德两国在新能源汽车、智能制造、人工智能、数字化和5G等新兴领域合作前景广阔，正在为两国企业和民众带来更多看得见、摸得着的实惠。当然，德国也只是我们“一带一路”倡议中有过交流的国家之一，越来越多的国家正在从这一倡议中收获发展机遇。比如哈萨克斯坦，在多年经济高速增长后，经济结构略显尴尬，高度依赖能源资源，基础设施陈旧、经济体制失衡，还伴随着社会经济发展障碍。要解决这些问题，就要从基础建设着手。哈萨克斯坦也因此面临要么改革要么没落的窘境，在不得不寻找新的经济增长点的过程中，“一带一路”倡议实施了，哈萨克斯坦也得以建成横贯本国中部、全长1000公里的“杰兹卡兹甘—别伊涅乌”铁路，该线路通车后，货物从中国运到哈萨克斯坦阿克套海港，可减少3天时间。更重要的是，目前，哈萨克斯坦占整个里海过货量的30%，通过对阿克套海港及铁路线的建设，运量可提高2倍以上。这也是为什么不少哈萨克斯坦专家认为，正是依靠“一带一路”的实施，中国与中亚国家在基建合作上的成绩，让他们真正认识到自身的枢纽价值。

如果说，今天，德意志的夏天，是因为受到了这股来自东方的神秘力量的感染，那我想说，我们“一带一路”倡议影响的，绝不仅仅是德意志的夏天，还有中国本土的夏天、西亚地区的夏天、欧洲地区的夏天，事实上，应该包括全世界的夏天！和平、合作、开放、学习、教育、互惠，“一带一路”让世界变得更小了。

时至2019年，“一带一路”倡议已经跨过了6个年头，倡议为沿线多国带来更广阔的区域合作空间。根据官网上的统计数据，截至2018年7月，我国与全球100多个国家和国际组织签署共建“一带一路”合作文件，签署范围自亚欧大陆拓展至非洲、拉美和加勒比地区、南太平洋地区。中白工业园等成为双边合作的典范，中国—老挝跨境经济合作区等大批合作园区的建设力度不断加大。与此同时，“一带一路”相关各国也纷纷提出了各自的区域经贸合作倡议。例如，蒙古国提出了“草原之路”计划，印度提出了“季风行动”计划等，这些计划与“一带一路”倡议高度契合，双方对接发展战略，区域合作不断深化。或许，国家层面的变化我们很难直接感知，但是正如我们实践支队在德国体验到的氛围，如潍柴动力公司一样的优秀中国企业正在逐步走出国门，逐步克服文化差异等困难，借着国家政策的便利条件与国外先进经验相互学习，共同成长，相信这只是“一带一路”倡议带来的成果中很小的一个缩影。

六周的实践项目一晃就过去了，海外实践成果汇报暨项目交流会结束之后，我们的实践也随之画上了一个句号，感觉自己还没有来得及做更加深刻的体会和感悟就要离开。离开德国的那天也是一个晴朗安静的夏日（图4），云彩很多、太阳很大，浑身上下都暖融融的很舒服，与刚到那里的天气无异。德意志的夏天，好像从来都不是那么平凡，一步一个脚印的发展，像极了德国人严谨求实的风格。不知道什么时候还会在这样的季节跟这里再会，但是很期待未来更加友好、更加和谐的氛围，祝福这里也祝福这里的人们，当然也要感谢这个让我收获颇丰的德意志的夏天。