2.1 概述

离合器是以内燃机为动力的汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成，其具有以下作用：

① 将传动系统的动力传递实现中断，平顺的使发动机能够与传动系统结合，保证汽车起步平顺。

② 换档时将发动机与传动系统断开，减小变速器换档齿轮间的冲击，保证传动系换档时工作平顺。

③ 限制传动系统承受的最大转矩，防止因过载导致传动系统各零部件收到损伤，减少使用寿命。

④ 降低传动系统中的振动，减轻噪声。为实现上述离合器的功用，离合器应该是这样的一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有相对转动。

具体来讲离合器的设计需要满足以下的基本要求：

1）能可靠地在任何驾驶条件下传递发动机的最大转矩，同时能防止传动系统过载。

2）应能避免传动系统的扭转，有效衰减传动系的振动，并具有降低噪声的能力。

3）尽可能减少从动部分转动惯量，缓和换档时变速器齿轮间的冲击，换档和减同步器的磨损有一定的减缓作用。

4）为确保汽车起步时没有剧烈抖动和冲击，接合时要完全、平顺、柔和。

5）分离时要迅速、彻底。

6）若摩擦表面有一定磨损，作用在摩擦片上的总压力不应有太大变化，摩擦因数在离合器工作过程中的变化要尽可能小，保证离合器工作性能稳定。

7）拥有较强的通风散热能力，防止因为散热性能不好导致离合器使用寿命减短。

8）具有足够的强度和良好的动平衡，保证离合器工作可靠，性能优越。

9）操纵轻便、简单且准确，降低驾驶者的操作难度。

10）结构符合轻量化要求，具有良好的制作工艺性，成本低。

摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构是主要使离合器分离的装置。

离合器作为与发动机直接相连接的总成，为满足发动机的高转速和高功率，提高离合器的工作稳定性和延长使用寿命，在简化离合器操纵步骤的同时提高离合器传递转矩的能力已经成为技术发展趋势。 Imbs56j4gIaXvmYQIK5UXfzsiNa0fiZ2LdEeqbqX0RNbrR4fn2X9yUpUPQkJHLbp