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1.5.1 4P+C模型,供应链规划的工具

如果你是一位供应链总监、运营总监、企业总经理,当你做供应链顶层设计的时候,可以把4P+C模型作为工具,用它入手规划供应链。

4P指产品(product)、流程(process)、伙伴(partner)和地点(place),这四个P都是围绕客户(customer)这个C的(见图1-1)。

图1-1 供应链顶层设计——4P+C模型

1.客户

客户(customer)是需求的原点,也是努力的终点,供应链设计一切要从客户需求出发。我的观点一直是,选择什么样的客户,就拥有什么样的未来,企业最重要的战略就是客户战略。

选择客户、管理客户需求,是供应链管理的最重要输入。供应链管理就是“需求管理+供应管理”,一端连着需求,一端连着供应,实现精准对接,用客户满意的方式提供其需要的产品或服务。

供应链管理所有的输入根本上都应该来自客户,无论是管理改善,还是提高供应商水平,心中都应装着客户,从客户视角看是否降低了成本、提高了质量、缩短了交期,是否改善了客户体验,提升了客户满意度。如果把供应链比作一列火车,那么供应链上的各个企业、各个部门就是各个车厢,而客户需求呢,就是火车头。

但很多企业,走着走着就忘了初心,各部门不直接接触客户,感知不到客户的需求。管理部门在加强“管控”,业务部门感知到的都是公司的KPI指标。由于管控,降低了效率;由于强调KPI,逐渐形成了部门墙。所以,供应链管理,必须用客户需求把管理打通,实现协同。

在过去,研发靠赌,销售靠猜。研发赌客户需要什么样的产品,然后研发出来;销售猜客户什么时候需要、需要多少,提前准备,然后向客户推销。在智能时代,企业能实现需求自动感知、精准画像、精准研发客户需求的产品,甚至让客户直接参与研发,通过打通CRM(客户关系管理)、ERP(企业资源计划)、SRM(供应商关系管理)等信息系统,传递客户需求,实现全链条透明可视,客户可以随时随地了解供应链的每一个环节。

在整个从生产到消费的过程中,消费者的角色正发生巨大的变化,决策点逐渐向上游迁移,消费者可参与的环节会越来越多。比如,在传统的规模化生产时代,企业自己设计并完成生产,消费者从成品中进行挑选,这让消费者有了一定的挑选空间,但也造成大量库存。在现阶段,随着电商、网红直播等新模式的兴起,企业可以通过数据,精准把握实际需求量,及时调整生产量,避免产生库存,甚至能提前规划生产规模,避免产能过剩。

2.产品

产品(product)是供应链的灵魂和载体,产品将供应链各环节串联起来。我们经常把供应链比喻成一条价值链,供应链就像一场接力赛,一棒一棒传递下去,把产品交到客户手上,每个环节都应该是增值的。

发现客户需求或者创造需求,针对需求提供自己的产品或者服务,这是企业存在的意义。但是,产品复杂,供应链也一定会复杂。因此,对我们的考验就是,既要满足客户需求,又能让供应链更有效率。

企业要从需求端开始,引导客户的需求,要有所为有所不为,对客户需求进行管理,让产品尽量简单。有人可能说,客户需求是要去满足的,不是要去管理的。其实,这里就有发现需求、引导需求、创造需求的问题。“满足需求”有非常大的运作空间,因为客户表达的,不一定是准确的需求,也不一定是最合适的需求。所以,销售人员应当做顾问式销售,了解客户真正的需求,了解客户真正想要解决的问题,然后根据自己企业产品的特点,提供最适合客户需求场景的解决方案。销售的本质是做供需之间的精准对接。在智能时代,企业可以利用大数据分析,做到“比客户更懂客户”,开发更适合客户的产品。

当然,客户的需求越来越个性化,小批量多品种生产是常态,产品也并不简单。接下来就看研发能力了。在设计阶段,要把复杂产品简单化,简单产品通用化,产品设计应当学乐高积木,用标准化模块,通过不同组合,满足客户多样化需求。只有产品简单,供应链才能简单。好的设计能支持延迟制造,延后推拉平衡点,提高供应链效率。

数字化时代如何开发产品、制造产品,产品本身应该是什么样子的?我想,产品还是产品,但一定会加入数字化的因素。

比如智能产品、智能制造,通过产品产生数据,实物产品和服务可能更加紧密相连。工厂服务化,是未来的一个趋势;产品服务化,也是未来的一个趋势。

通过大数据对客户进行精准画像,邀请客户参与研发过程,从而进行精准开发。产品开发过程将使用数字化设计与制造的应用软件,如3D打印以及支撑产品创新过程管理的PDM/PLM等,创新产品开发设计。PLM(product lifecycle management,产品生命周期管理)对产品从创建到使用再到最终报废的全生命周期的数据信息进行管理。PDM(product data management,产品数据管理)主要针对产品研发过程及其产生的数据进行管理。使用PDM/PLM,不仅针对研发过程中的产品数据进行管理,同时也包括产品数据在生产、营销、采购、服务、维修等部门的应用,通过数据与供应链上下游连接,实现协同开发。

消费者会越来越青睐个性化的产品,如何精准、快速地研发出消费者需求的产品,并把它们生产制造出来,交到消费者手上,是企业面临的最大挑战。

未来,消费者能够直接参与到设计环节,可以通过模块化设计,自由组合搭配并决定产品的形态或款式。这样,随着模块化的颗粒度越来越细,消费者会有越来越多的选择、越来越自由的搭配,整个生产开始真正进入个性化定制。

3.流程

要把客户需要的产品交到客户的手上,这中间有三个流(process),即实物流、信息流和资金流。

实物流是一个增值流,从原材料到半成品,再到成品,所有生产制造、仓储、物流运输的过程,都是增值的过程。如何判断是否增值,就看客户是否需要,是否愿意为此买单。

信息流有两种。一种是订单,客户有了明确的需求,会下订单,订单驱动供应链行动。另一种是预测,客户暂时没有明确的订单,给一个预测,加上企业自己的预测,形成需求预测,驱动供应链行动。供应链所有的活动都是基于这两个流的,实物从哪里来到哪里去,这个中间过程就包含信息流。

资金流是能量流。买东西要付钱,客户付给生产商,生产商付给供应商,供应商要付给它的供应商,为供应链提供能量,只有这样的供应链才能持续,它与实物流方向相反。买方收货,卖方获取货款,形成了一个资金流回馈。如果没有资金,供应链不可能流动起来,所以,我们把它叫作能量流。

2035年,物流会更加智慧,通过物联网、大数据等智能化技术,物流系统能模仿人的智能,具有思维感知、学习推理判断和自行解决物流中某些问题的能力,即在实物流通过程中获取信息、分析信息并做出决策。借助北斗导航等定位设施,实现商品从源头开始被实时跟踪与管理,实现信息流与实物流同步。通过RFID(射频识别)感应器、红外感应器、激光传感器、移动通信技术等,实现精准配送、精准交付,进一步还能实现共享物流资源,最终实现“智慧+共享”新物流模式,形成智慧供应链。

使用柔性制造系统,能够帮助缩短产品的研发周期,降低研发成本,提高设备利用率,降低库存风险,提升资金周转率。要想实现“按需生产”,首先,必须保证 产品设计和生产线规划的柔性化 。当企业接到一个新品类的生产订单时,通过运用数字孪生、虚拟现实等技术进行拟实生产,对新的生产制造全过程进行模拟,精准地规划生产线的调整成本和生产能力。其次,必须保证 任务分配的柔性化 ,通过智能的任务调度系统,根据工厂的生产能力、订单复杂度和交付时间需求,自动给出一个最优的生产任务分配方案,确保发挥设备和人员的最大生产效率,不让任何一个部件的生产成为瓶颈。再次,必须保证 设备生产能力的柔性化 ,使用视觉编程、自然语言交互、行动捕获等技术,快速实现对生产设备功能的重新编程和定义,实现柔性化生产。最后,必须保证 物流管理的柔性化 ,通过模块化生产出大量成品组件,通过RFID等手段来有效地进行仓储和物流管理,跟踪全流程,避免漏发、发错、发混。通过柔性化,将传统的货→场→人的“以产定销”链路,转换为“人→场→货”的“以需定产”链路,甚至还可以进一步压缩成“人→货”的短链路,真正实现“以客户需求为导向”的新生产模式。

4.伙伴

供应链伙伴(partner)包括销售渠道伙伴,也包括供应商伙伴。

任何一家企业不可能独自生产全部产品、提供全部服务,需要把部分产品或者工艺外包给供应商,自己聚焦在核心业务上。有时也会根据环境和业务的需求,在合适的时候将业务集中在自己企业内部管理。

自制还是外包是供应链最重要的决策之一。自制好还是外包好,不能够一概而论,要根据企业当时的情况来判断,需要从战略高度去思考。一个企业不可能什么都擅长,需要找合适的伙伴、合适的供应商,要有供应商管理能力,因此与供应商之间的协同非常关键,如对供应商的认证、供应商的选择,还有供应商绩效管理、供应商的淘汰。

对伙伴的管理是供应链管理非常重要的一个部分。

伙伴管理,最重要的是关系管理。与合作伙伴的关系,我把它分成四种,即交易关系、长期关系、协同关系和战略关系。交易关系,聚焦一次性买卖。长期关系,聚焦的不是一次性买卖,而是长期的买卖,如小区门口的商店、菜市场,都是长期关系。一般来说,它不可能卖假货,因为它要发展长期关系。协同关系,不仅仅注重长期性,更注重供应链的协同,需要共享信息。战略关系,是真正的伙伴关系,不仅具有长期性和协同性,相互之间可能还要参股,不仅信息共享,还要风险共担。在《采购2025:数字化时代的采购管理》中,我把它叫作“劣后供应商”,即形成“命运共同体”。

5.地点

规划供应链,必须考虑客户在哪儿,自己的生产设施放在哪儿。理论上,应该尽量靠近客户,使物流便利。当然也可以根据生产基地在哪儿,去那里找客户,这些都涉及地点(place)。

地点,包括客户的地理位置,也包括企业自己的地理位置、供应商的地理位置。如果是全球经营,还包括全球设施的布局及其地理位置,所以地理位置是供应链设计当中非常重要的一环。如一汽大众总部在吉林长春,但是它的市场在全国,汽车由东北运往全国,物流距离较长,所以,它又在佛山、成都、青岛、天津建立工厂。当然,选择供应商时也优先选择周边的供应商,或者邀请供应商在周边建厂,这个就是出于对地理位置的考虑。

当然在考虑地理位置的时候,还要考虑到政治、经济、社会、技术、法律、环境,即PESTLE。

2035年,会诞生很多新的自由贸易区,贸易将更加自由化。数字化技术会让跨国贸易更加便利、通关更加快捷,虚拟工厂使企业间虚拟链接,3D打印使供应链变短,供应链全球布局将变成产业全球布局。投资供应链设施,不仅要考虑传统生产要素,还要考虑数字化基础设施和产业集群分布。

对于地理位置,要考虑供应链风险。供应商寻源,将由追求低成本变成追求低风险;供应链关系,将由相互博弈变成相互合作,甚至相互参股。 Chlbrxsfq4XxDJ22OotSxf9Nz/v5LNGqOQjZZic6RcnXQHnHG0XEtqxHNns0MWpU

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