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面对上述提议，你可能会大吃一惊。用高峰时段的交通解释社会协作？难道那不是丛林法则或 协作崩溃 的例子吗？
不，完全不是。人们总是只关注失败，而把成功视作理所应当，甚至根本意识不到它的存在。听到“高峰时段的交通”时，假如你脑海中出现的第一个联想是“塞车”，这便恰好支持了上述论点。
高峰时段交通的最大特点不是“堵塞”，而是“流动”。若非如此，人们就不会日复一日地赶在这个时段上路，还总能成功到达目的地。当然，高峰时段的交通情况并不理想（有什么事情是绝对理想的呢？试举一例？）。这个系统竟能运行起来已经很值得称道，我们应抱着惊叹的态度来欣赏它。
早上8点左右，成千上万的人离开家，坐进汽车，赶去工作。每个人都独立选择自己的路线，不存在互相商量。这些人的驾驶技术参差不齐，对风险的偏好各不相同，礼貌程度也天差地别。他们开着大小不一、形状各异的轿车，在城市纵横交错的动静脉中穿行、出入，与其他形形色色的交通工具（卡车、公共汽车、摩托车和出租车）混合在一起。每一位司机都有自己的计划，几乎完全不关心自身以外的事情——这未必是出于自私，而是因为他们并不了解其他司机的详细计划。每位司机只能观察到自己周围的环境：附近几辆车的位置、方向和速度。他们心中还有一个重要假设：其他人也和自己一样十分希望避免事故。除此之外，司机们对彼此一无所知。当然，每个人都应该遵守一些通用的规则，比如红灯时必须停车，行车应尽量接近道路限速，但也仅仅如此。上文所述的交通系统完全可能陷入一片混乱—— 似乎应是 处处拥塞，遍地车祸。有些时候确实如此，但非常少见。
我们观察到的实际情况是：道路上的车辆顺畅、协调地向前流动。从高空俯瞰，甚至能从这样的车流中获得审美上的快感。仿佛一只“看不见的手”在引导车辆的运动。
看看那些车吧：每辆车都由驾驶员独立驾驶，当两车之间出现转瞬即逝的空隙，便会有其他车见缝插针进来；车与车靠得那么近，却很少碰撞；当一辆车并线到另一辆前面时，成功和事故之间不过一两秒钟的差别；前后车距加大，后车便会加速，车距太小时，后车又会减速。与想象中的无政府主义混乱相反，高峰时段的交通，或者说任何时段的城市交通，都是社会协作的奇迹。