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学习目标
◎掌握汽车动力性的评价指标；
◎掌握汽车动力性的各种分析方法；
◎掌握影响汽车动力性的因素（理论分析）；
◎掌握汽车行驶中所受的各种阻力。
技能要求
◎能运用汽车动力性相关理论对汽车的动力性能进行简单的计算；
◎能描述汽车的各种参数对汽车动力性的影响；
◎能运用主观评价法对汽车的动力性进行评价。
知识点阐述
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。为了研究方便，进行动力性的研究时，一般限定汽车直线行驶，避免操控性能（转向）对动力性产生的影响。
纵向外力，指的是按照“车辆坐标系”规定，与 x 轴平行的方向称为纵向。由于汽车运动时，借固结于运动着的汽车上的动坐标系——车辆坐标系来描述，如图2-1所示， x 固结于汽车上的 oxyz 直角动坐标系就是车辆坐标系。 oxz 处于汽车左右对称的平面内。 z 轴通过质心指向上方， y 轴指向驾驶员的左侧，坐标原点通常与其质心重合，车辆的运动符合右手定则。坐标系的各个参数规定如下：
x ——向前方，在纵向对称平面上；
y ——指向车辆右侧；
z ——指向车辆下方；
ω p ——绕 x 轴的侧倾角加速度；
ω q ——绕 y 轴的俯仰角加速度；
ω r ——绕 z 轴的横摆角加速度。
车辆的运动通常在固结于运动着的汽车上的动坐标系下由速度向前（ x 轴方向、纵向）、侧向（ x 轴方向、侧向）、垂向（ z 轴方向）、侧倾（绕 x 轴旋转）、俯仰（绕 y 轴旋转）和横摆（绕 z 轴旋转）来描述。
平均行驶速度，是针对汽车的运输能力而言的，换而言之，汽车的动力性是要说明汽车的运输能力。汽车动力性越大，汽车的运输能力越强，则单位时间内行驶的里程越长，平均行驶速度越高。
图2-1 车辆坐标系
本章内容是：先建立汽车动力性的主客观评价指标，分析汽车动力总成、行驶阻力对汽车动力性的影响，分析汽车附着性能对汽车动力性的制约，运用“平衡法”分析汽车动力性的客观评价指标计算方法，最后分析汽车动力性的主观评价。
任务引入
林楚是×××汽车销售服务有限公司的汽车服务顾问，端午节后他接待了客户王先生，王先生反映他驾驶的凯美瑞在公路上行驶加速、爬坡无力，要求对汽车的动力性能进行检测。
问题1 ：假如你是该公司的维修技师林楚，维修主管分配你承接此项工作，要求在4h内完成该车的动力性能检测工作，对该车动力性进行判定和评价，你准备该如何完成此项任务？
问题2 ：汽车的动力性可以从哪些方面进行判定？
