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以雪佛兰迈锐宝XL车型为例，EVT电控智能双电机无级变速器采用双电机驱动技术，集成式控制模块（TPIM），永磁同步电机为第二代Voltec系统电机，最大功率分别为60 kW、54 kW，最大扭矩分别为275 N·m、140 N·m。通用混合动力系统部件如图10-5所示。
图10-5 通用混合动力系统部件
该混合动力系统结合了电动驱动和发动机驱动两种模式。
当处于电动模式时，车辆仅由存储在电池组中的电能供电。车辆可在该模式下行驶，直至对加速度与扭矩的需求需要内燃机提供帮助或高压电池已达到最低电量状态。
处于混合动力模式时，变速器结合驱动电机和内燃机的输出来驱动车辆。
该混合动力系统不使用12 V启动电机启动内燃机。位于变速器内的更强劲的300 V电机（主电机）用于启动内燃机。该电机能够在几百毫秒内使内燃机以工作速度旋转。
车辆的车载计算机确定需要运行内燃机的时间。强制内燃机运行的正常车辆情况如下：
●混合动力或电动汽车电池组的电量过低
●发动机舱盖打开或未完全锁定
●环境温度低
系统维修模式可用于维修和诊断、确认故障指示灯（MIL）是否正确运行及可能用于排放检查目的。车辆熄火且制动踏板未被踩下时，按住电源按钮5 s以上可将车辆置于维修模式。仪表和音频系统的运行方式与启动时相同，但车辆将无法行驶。驱动系统不会在维修模式中启动。
当车辆滑行或制动时，电源逆变器模块可能以发电模式将驱动电机作为发电机运行。作为发电机运行时，驱动电机向传动机构施加负载，帮助降低车辆速度。驱动电机产生的电能被电源逆变器模块转移到电池组。