马粪，又回来了

在19世纪90年代自行车热潮出现时，人们也开始关注马匹对城市的影响。城市里的私人马车、公共马车、有轨马车、货运马车和出租马车，这一切，都是靠马拉的，这就凸显了以马为动力的城市交通的局限。到19世纪80年代，纽约市的有轨马车容量已经达到极限，在交通高峰期，最繁忙的线路每分钟都会有马车定点出发。为了运送更多的人员和货物，马车变得越来越大。有单马拉的车，也有几匹马共同拉的车，这样各种马队相应变得更庞大。这就需要占用更多的道路空间，同时会产生更多粪便。马厩也越来越大，第七大道铁路公司在1888年启用的一座马厩高达四层，可同时容纳2500匹马，据说是当时世界上最大的马厩。然后是马粪的堆放问题。到1870年，纽约市已经有14个马粪堆放场。马粪通常会在堆放场储存好几个月，然后作为肥料出售。19世纪80年代，随着马粪总量的增加，供应过剩造成了价格暴跌，马粪问题变得更加棘手。1881年，《纽约时报》的一篇文章在谈到马匹时曾经这样写道，“它确实养活了自己，但是它的生活费用可真是不低”。文章接着写道，另一个选项很快就会出现：

在拥挤的城市里，反对马的声浪，随着其服务的增多反而越来越高……尤其是让街道污秽不堪的马粪，简直令人作呕。许多铺设轨道的街道，更是马粪不断堆积的地方……尽管城市最初的建设规划是围绕马车的交通服务而来的，但是没有必要将马匹永远作为城市的中心……我们可以认为，它作为一种交通工具不可或缺，但是一旦更好的工具出现，我们就可以放弃它。

到了1894年，这家报纸依然在抱怨，“城市里的马越来越令人生厌——当然，它的功劳也不可磨灭”。但是有些事情已经发生改变。一直以来人们都感觉，对马的依赖是不可持续的。现在这种感觉已经让位，人们开始觉得，改变不仅不可避免，而且迫在眉睫。该报宣称：“每一个有一点儿想象力的文明都会非常高兴地预料到，由马匹驱动车辆的时代正在迅速走向终结。”在人们需要将城市从马的暴政中解放出来的关键时刻，汽车出现了。人们对这种新机器的到来又会做何反应呢？ 8naSwmWW5CV14B8tH3SrUwuiZ9kbb9Tdf0VfemXQUkK/OlVdYhD4mx23q3RankW4