第三节
产业革命后的旅游发展

产业革命为社会带来了广泛而深刻的变化。工作方式、休假制度、收入水平和交通技术都影响着旅游。交通技术可能对旅游发展产生了最深刻的影响。产业革命之前的旅行方式是步行、骑马、乘船或乘马车。乘船要借助风力和水流，骑马和乘马车要依靠道路。19世纪道路交通的改善极大地提高了陆路交通的通达性，但真正对旅行起革命性作用的是铁路和蒸汽轮船。

一、铁路交通

19世纪早期，铁路交通首先在英国出现，这项新技术不久就从欧洲传到印度和世界其他地方。1869年，美国建成了第一条横贯北美大陆的铁路——太平洋铁路，全长3000多千米，这条被美国人看成奇迹的铁路为美国的经济发展做出了巨大贡献，也为美国旅游业的发展奠定了基础。

运输游客只是铁路的部分业务，原有的马车运载公司开设的旅馆逐渐失去了老顾客，因为他们不再乘马车，而改乘高速、舒适的火车。许多火车公司在终点和风景如画的地方建造了大型旅馆。此外，铁路公司和地产投资公司在海岸地带开发度假村。

为了在周末充分利用现有的铁路交通基础设施，铁路公司发售廉价的当日往返车票，鼓励工薪阶层游览沿海地区，至于其他旅游景点的往返票价要比通常的单程票贵一点。铁路的出现使人们迎来了大众旅游的时代。

尽管新兴的蒸汽轮船客运不如铁路运输，但蒸汽轮船服务的对象是国际旅游市场，而铁路运输服务的对象是国内市场。由于蒸汽动力，穿越大西洋、从欧洲到非洲、从亚洲到大洋洲的航程极大地缩短。交通工具的速度和安全性始终是旅游繁荣的必要条件。

现代休闲人士对海岸的狂热只是近代发生的事。工业革命之前，人们认为海岸是危险的地方。人类最早开发海洋实际上是开发传统矿物温泉的延伸。在海边度假是为了健康，而不是休闲娱乐。医学专家建议饮用海水治疗疾病。男士直接饮用海水，女士饮用牛奶稀释过的海水。饮用海水的风尚很快演变成直接在海水里面洗澡的狂热，这并不让人感到吃惊。

早期的海滨浴，男士传统上是裸浴的，所以海滨浴受到严格管制。女士游泳要穿泳衣，且鼓励她们乘更衣车到深水处，以免被异性有意或无意看见裸露的手臂和大腿。19世纪的欧洲则没有这么审慎、保守。铁路使海岸度假地繁荣起来，正是由于铁路公司，葡萄牙的埃什托里尔（Estoril）和美国的大西洋城（Atlantic City）才得以开发。同样，铁路对内陆的开发也产生了深刻影响。例如，加拿大的莱克路易斯（Lake Louise），美国的卡茨基尔（Catskills），澳大利亚的新南威尔士（New South Wales）的卡通巴（Katoomba），英国的凯斯维克（Keswick），都是因铁路的发展而发展起来的。和以前的温泉城一样，铁路度假地在设计方面也反映了旅游功能。公园和花园供游客游览，人行道和远足路线设有标志指明城镇中心的火车站和旅馆饭店。定居点则修建在沿海地带、湖泊岸边和河流河床沿线。

铁路运输的优势在于它能快速低价地把大量游客运送到旅游目的地，所以铁路推动了社会各阶层的旅游。在铁路出现之前，只有贵族能外出度假，而不是全部阶层，但随着铁路的出现，中产阶层等也能外出旅游了。当铁路延伸到法国东南港口戛纳（Cannes）时，中产阶层人士也来到这里，并把贵族挤到了蒙特卡洛（Monte Carlo）。这种大众市场紧随特殊阶层市场的趋势在今天依然存在，只不过已经是世界范围的了，而不再局限于大洲内。

二、公路交通

尽管19世纪末就发明了内燃机，但直到20世纪人们才认识到汽车的重要性。早期的汽车非常昂贵，是富人才买得起的奢侈品。第一次世界大战开始时，英国拥有的汽车比美国少2万辆，只有不到13万辆。

20世纪20年代，随着批量生产技术的发明，汽车拥有者越来越多，而路况的改善也使汽车能够到达比火车更远的地方。铁路运输只能在既定的铁路线上运送大量乘客，而汽车却能够开往可能到达的任何地方。

汽车对旅游产生了巨大影响：80%以上的国内旅游是通过汽车运输完成的。相较于火车，汽车能使人们携带更多的行李和货物，人们还可以把帐篷放在车顶并作为临时住所。现在，房车也同样受到人们欢迎，房车的前身就是汽车。公路线路的增加又一次改变了饭店住宿需求。铁路引发了19世纪道路旁客栈的衰退，也使城镇中心地带产生了对住宿的需求。公路旅游的回归重新引发了对道路两旁旅馆的需求。汽车旅馆是18世纪的马车客栈在20世纪的重现。

公路交通的另一个问题是停车。例如，加利福尼亚州的迪士尼乐园每年为了接待1000万的游客，公司不得不提供面积巨大的停车场。停车问题是许多在汽车时代设计修建的度假地所面临的主要问题。例如，在英国北部的约克（York ）面临容纳汽车和马车的问题。这座历史上由围墙围起来的城实际上是车海里矗立的一座岛屿。

三、航空交通

毫无疑问，20世纪对国际旅游产生最大影响的是飞机，特别是喷气式飞机。正如铁路迎来了国内大众旅游时代的到来，喷气引擎促进了国际大众旅游业的发展。

在第一次世界大战之前，航空业还处在初级发展阶段。起初得到发展的是商业航线，它有政府的强力支持和控制。飞行员的任务是为了保卫国家领空不受侵犯，航线的开发是国家权力的延伸。早期的航线主要是邮政航线。即便在第二次世界大战之后的一段时间，乘客的数量仍然很少。

1959年，第一条从洛杉矶到纽约的喷气式飞机航线使用的是波音707喷气式客机。1970年，引进的大型喷气式客机能装载350人，接着出现的是长距离飞行只需加油一次的远程大型客机。到2004年，480座到660座的飞机如空中客车A3××出现在密集的航线上。

航空运输对旅游产生了深刻的影响。航空旅行使人们在有限的时间内到达较远的地方度假，住在北欧和北美的人可以在短时间内到南欧和加勒比地区度假。

航空运输使远距离的旅行成本大大降低，包机和航线管制的撤销再一次降低了旅行成本。在飞机时代来临之前，许多人的经济能力负担不起的目的地现在已经成为他们前往旅行的地方。20世纪60年代，包机商开始瞄准特定的假日目的地，夏威夷、加勒比海、西班牙和北非是理想距离的旅游度假地点。航空运输使任何一个购买机票的人能到达世界各地。

航空业的迅速发展改变了人们的旅游习惯。生活在寒冷气候地区的度假者现在可以立刻到世界上较热的地区，北欧和北美的海岸度假地在冬天被南欧、北非和加勒比地区取代。在中国也有这种旅游习惯，北方冬天的寒冷驱使人们到温暖的南方旅游。

四、一些历史性主题

旅游发展的历史有许多和当今相关的主题。

第一，从旅游的发展历史可以看出，个人的自由时间极大地影响着旅游活动。只有当工业化到来的时候，工作和空闲时间才清楚地分开，也只有在这个时候（18世纪末、19世纪初），我们现在所说的旅游才成为大众型的消遣。

第二，个人收入也在很大程度上影响旅游。在旅行早期（除了宗教性的朝圣），只有很富有的人才能外出旅行——温泉度假地和大旅行是富人的特权。

第三，交通状况明显影响旅游的选择。在罗马帝国衰落后，欧洲的道路网也年久失修，铁路和蒸汽机的出现使旅行重新焕发生机。

第四，旅游系统的各部分受到其他部分变化的影响。铁路旅游的发展导致了许多道路两旁客栈的萧条，而主要铁路线终点站的旅馆却迅速发展起来。当20世纪公路旅游再一次超过铁路旅游时，住宿设施再一次在主要道路交通网繁荣起来。

第五，早期旅游活动发生在西欧（西欧首先爆发工业革命）。后来，北美爆发工业革命，形成第二个主要客源地区。新兴的东南亚国家成为第三个客源地区。当代，中国成为东南亚的客源国，也是东南亚国家的旅游目的地。 yVRmcH/ufLxlVSt4Ml6pTbFX7Uk0zb8vhoE0qGeMGSvHOJ8F780dAuve0s3GveaM