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2015年写《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》第1版时，我刚结束了在北美的职业人生涯，对中国本土企业尚欠深刻了解。第1版虽然有清晰的方法论，但结构不够严谨，有些看法也不够成熟、全面。其后几次想重写，结果每每开笔，就发现前端防杂、后端减重、中间治乱的内容实在太多了，写着写着就写成了三本专门的书，其中两本是关于计划的，一本是聚焦重资产的：
· 《供应链的三道防线：需求预测、库存计划、供应链执行》（第2版）聚焦计划的“七分管理”，主要是打通销售和运营协调流程，整合最佳的历史经验和对未来的最佳预判，制订准确度最高的计划，这是避免大错特错的关键。
· 《需求预测和库存计划：一个实践者的角度》聚焦计划的“三分技术”，介绍需求预测、库存计划的常见数据模型，确保在可重复性高的业务环境下，计划能做到精益求精，尽量提高客服水平，同时控制整体库存和运营成本。
· 《供应链管理：重资产到轻资产的解决方案》总结了欧美企业走过的轻资产之路，旨在提醒我们的企业，虽然垂直整合的重资产之路增加了我们的管控力度，但我们也付出了很高的代价，比如需求单一，规模效益不足；长期竞争不充分，能力必然退化。如果增速放缓，这些问题会更加难对付。解决方案就是外包非核心业务，走轻资产之路。而外包又需要提高选择和管理供应商的能力。
这三本书在特定的话题上，都超越了本书的第1版，它们更详细、更全面，也更具操作性。但是，本书第1版还在广泛流传，因为它有存在的价值：它提纲挈领，在 企业层面 为改善供应链绩效提供了整体思路，帮助企业达成跨职能、跨层级的共识。假如你是企业老总或者供应链的负责人，想让销售、市场、产品、研发团队深度参与供应链绩效的改进，这本书的思路就是你要解释给他们的。
但是，第1版远非完善。比如当时我更多是看到了问题，对解决方案理解不够；当时主要是针对制造业的，而对电商、贸易、新零售和其他服务行业涉足不多。当时国有企业正值供给侧结构性改革，民营企业的领导者还以“草莽”出身者为主，思路转变很重要；离第1版出版过去快10年了，我们的企业变得更大也更正规，管理能力也大为不同，但仅有思路转变还不够，还要有落地执行来配套。
于是我下定决心写第2版。
整个写作过程意想不到地艰辛，因为大多数内容在三本专门的书中已详细覆盖，现在要提纲挈领地总结、提高，并处理好和其他几本书的关系，挑战很大。我尽量从宏观层面来阐述，兼顾运营层面，但鉴于完整性，有些基本概念会重复，有些章节会引自其他三本专著，如果你已经读过了，就当作回顾和总结。毕竟，我们很少能学习一次就真正领会，而是需要多次重复。
用一位美国总统的话，就是（对新政策）要一遍又一遍地宣传，直到老百姓看到登有新政策的报纸就顺手扔到垃圾桶里，才算宣传到位了。公司层面的供应链绩效改进也是，它涉及产品设计、市场营销和供应链各职能，其方法论需要多次解释给销售、设计和中高层管理者，只有大家真正理解了，才可能达成跨职能、跨层级的共识，制定和落实改进战略。
在第2版的写作过程中，正值全球新冠疫情肆虐，导致供应链出现问题。这些突发事件，作为个体能够改变的相对有限，需要的是 耐心 。但在供应链的绩效改进上，我们还是有很多可为之处的，需要有 勇气 来改变。当然，我们更需要的是 智慧 ，以便分辨哪些是要忍耐的，哪些是能改变的。
在写第2版的时候，我参考了京东、当当、微信读书、豆瓣等平台上的几百条读者反馈，特别是对第1版不完善之处的反馈。良药苦口，这些中肯的反馈鞭策我把第2版写得更好。我前后花了9个多月，写了5稿，从第1版的20万字中精简掉18万字，又扩充到16万字，到了最后，真正体会到什么是才疏学浅。力不从心之处，也只有恳请读者见谅了。
最后，我想感谢众多的客户和职业经理人，没有与他们的近距离接触，没有理解并帮助解决他们的问题，这本书就不可能产生。我也要感谢读者，正是你们多年来不离不弃，才让我有动力一直写下去。还有机械工业出版社的编辑们，他们对文稿进行了细心的编排，不但在格式上，还有遣词造句上，感谢他们辛苦、细致的工作。当然，作为本书的作者，我对本书全面负责，如果你有任何建议，敬请发Email或微信给我，以期后续改进。
谢谢！
刘宝红|Bob Liu
“供应链管理专栏”创始人|西斯国际执行总监
www.scm-blog.com|bob.liu@scm-blog.com
1（510）456 5568（美国）|136 5127 1450（中国，微信同）
2023年2月13日于硅谷