前言

随着“一带一路”倡议的实施和我国发展步入“新常态”，基础设施建设持续开展，长距离及跨流域调水工程、铁路工程、地铁工程、城市管廊及公路工程项目越来越多。这些工程项目的隧洞（道）工程大多采用TBM施工。

中国电力建设集团有限公司（以下简称中国电建）很早就致力于TBM研究，并将其作为开拓市场的方向之一。中国水利水电第三工程局有限公司（以下简称水电三局）坚决贯彻中国电建的发展战略，把TBM的发展列入了长期规划，结合积累的经验，提前进行工程施工规划与科研部署。水电三局坚持“科研引路、技术支持”，依托东北某超级引水工程，进行了有益的实践。该工程输水线路总长约600km，全线TBM施工段总长110km，同时采用8台敞开式TBM进行施工，开挖直径分别为8.03m和8.53m，是当期我国已建成工程投入TBM设备最多的项目。水电三局围绕工程所用TBM的设备制造、组装、步进和掘进各环节，系统性地进行了研究，得出了可掘性指数FPI与地质参数相关性规律、掘进参数预测及围岩分类方法、掘进速度与掘进参数相关性规律和最佳掘进参数匹配方法，形成了TBM洞内快速组装新技术，应用了20in 盘形滚刀新技术、钢筋排新技术、隧洞衬砌变径台车新技术等，解决了依托工程TBM安全、高效掘进的技术难题，缩短了工期，实现了快速掘进，达到了国际先进水平。水电三局主持或主要参加编制了TBM系列标准26部，获得专利15项，编制了省部级工法4部，成果丰硕。

本书梳理了我国水利水电TBM发展历程，提出了新的TBM与盾构设备分类方法，总结了我国TBM和盾构设备的相关标准编制情况，介绍了施工单位对工程设计和TBM设计制造的贡献，对施工设备和施工各环节进行了全方位的总结，分析了TBM施工的优缺点，提出了施工改进方向。本书共9章，主要包括编写单位承担的依托工程TBM工程设计、作业辅助设施、运输、工地组装、试掘进与性能验收、掘进、转场与检修、卡机与不良地质处理、设备典型故障修复、拆机与可利用性评估、隧洞混凝土衬砌与理论创新等。

本书编写过程中，遵照实事求是的原则，全面反映工程实际，同时通过对TBM施工技术的全面总结，提出了一些TBM施工和卡机与不良地质处理的新思路、新方法。

本书由黄继敏负责总体策划和全书统稿，由王鹏禹负责审查。第1章由张育林、李东锋、王永和左立富执笔；第2章由周孝武、李光前和焦吉坤执笔；第3章由郭坤、郑继光和陈忠伟执笔；第4章由李刚、胡昌春和田艳执笔；第5章由王琪、吕培鑫、何海鹏和王刚执笔；第6章由孔海峡、李兆宇和乔春光执笔；第7章的第1节由毕晨和魏明宝执笔，第2节由高雄和伍伟执笔，第3节由魏明宝和李伟伟执笔，第4节由郑加星和李明明执笔，第5节由韩小亮和陈桂萍执笔，第6节由冯兴予和汪雪英执笔，第7节由郑继光和宋卿执笔，第8节由廖勇和曹琳执笔，第9节由刘绪斌、郑亚飞和马少龙执笔，第10节由张磊和薛贵金执笔；第8章由李光前、罗栓定和赵宝坤执笔；第9章由杜立杰、许金林、齐志冲、纪珊珊、周建峰、范志林和靳久宁执笔。

编写过程中，中国工程院王浩、杜彦良和邓铭江三位院士，中国电建宗敦峰总工程师给予了科研和技术指导，在此一并表示谢意。

本书主要基于依托工程施工总结和科研成果整理编写，结合了水电三局TBM发展经历和施工经验，并参阅了大量的参考文献。

我国的TBM设备制造和施工技术正处于经验积累和高速发展时期，由于编者的水平有限，时间仓促，疏漏和不足之处敬请读者不吝赐教。

作者
2020年2月于西安