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（1）广泛查阅国内外有关“沥青稳定碎石联结层+半刚性基层”结构的应用和研究情况以及相关文献，了解、掌握国内外在该领域的研究成果并对相关资料进行归纳总结。
（2）对济焦高速公路路面结构ATB联结层设置的合理性进行力学分析，采用不同的方法进行设计参数验证，并对其车辙进行预估。
（3）针对半刚性基层易开裂的现状，系统地对半刚性基层的材料组成及其抗裂性能、缩裂微观机理、抗裂评价指标3个方面进行研究。
（4）深入研究沥青稳定碎石联结层的材料组成以及其高温稳定性、抗水损害性能、抗疲劳性能等路用性能指标及相应的试验方法。
（5）对面层的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行系统研究，为济焦高速路面结构的合理组合提供理论基础。
（6）完善重载路面的设计方法，并利用规范设计方法和本书提出的重载设计方法对济焦高速的路面结构分别进行了计算，验证济焦高速路面结构是否满足重载设计要求。
（7）铺筑试验路，并对试验路进行观测与评价，总结并提出沥青稳定碎石联结层+半刚性基层沥青路面施工质量控制要点。
（8）总结研究成果，撰写研究报告。