前言

纵观我国高等级公路路面现状，仍主要以半刚性基层沥青路面结构为主。由于半刚性基层具有强度高、刚度大等诸多优点而广泛应用于我国公路建设中，但多年来半刚性基层的开裂问题一直是道路建设主要病害之一，长期制约着半刚性基层的使用。近年来国内一些省在公路建设中开始使用柔性基层，但随着沥青层的加厚，加之近年来沥青价格的不断上涨，路面建设费用大幅度增加，同时由于对柔性基层沥青路面车辙等问题的研究不足，使公路建设乃至相关规范面临困惑。因此，本书开始考虑采用柔性联结层和半刚性基层相结合的沥青路面结构形式。

本书在分析研究高等级公路路面结构层设置作用的基础上，利用BISAR程序对ATB联结层的设计参数进行敏感性分析，提出ATB联结层适宜厚度与模量，针对半刚性基层易开裂、易冲刷的现状，从抗裂性能、缩裂微观机理、抗裂评价指标、冲刷性能、疲劳特性等各方面对半刚性基层进行系统的研究。从重载作用下的交通特性出发，完善重载路面的设计方法，并利用规范设计方法和本书提出的重载设计方法对济焦高速的路面结构分别进行计算，并应用BISAR程序对重载作用下济焦高速路面结构力学响应进行分析。形成一套完整的新型沥青路面结构与材料成果。该成果提供了新型沥青路面技术，确保该工程的质量，延长了道路的使用寿命，并且大大降低了维修成本，研究成果具有重要的理论意义和工程实用价值。

本书共分9章，第1章分析了沥青路面结构与材料的国内外研究现状；第2章研究了沿线路用材料性能与交通状况；第3章进行了沥青路面合理结构组合对比分析；第4章对基层材料及其路用性能进行了深入研究；第5章对沥青路面联结层材料组成及其路用性能进行分析；第6章研究了沥青面层材料及其路用性能；第7章进行了考虑重载的新型沥青路面结构研究；第8章研究了新型沥青路面施工质量控制要点与质量标准；第9章进行了实体工程工后评价。

全书由华北水利水电大学陈渊召写作完成。本书依托“河南省重点科技攻关项目《低碳减排热拌沥青混合料研究》（项目编号：152102210113）”和横向科研项目《南水北调中线一期总干渠陶岔—沙河南段方城段》。全书可供公路设计、施工、研究人员及相关院校师生参考使用。由于作者水平有限，如有不妥之处，恳请读者批评指正。

作者
2016年12月