2.2 沿线主要路用材料性能调查研究

道路材料是道路建设的物质基础，其品质优劣直接影响着路面结构的强度、稳定性和耐久性。焦作市由于其在地理和气候方面的特殊性，建筑材料的分布有着点多面广、属性差异较大的特点。多年来在焦作地区的道路建设中，一直缺乏对筑路材料进行较为系统的分析和评价。因此，就难免在路面材料使用中出现这样或那样的问题，严重影响着目前道路路面使用性能和寿命。为了科学地认识和使用现有道路材料，体现“因地制宜、选优废劣、物尽其用”的原则，课题组对焦作地区的筑路材料进行了详细调查、分析和总结，对今后路面材料的使用和发展等方面提出一些看法和建议，以期对该地区的道路建设及维修养护有所裨益。

1.粗集料

粗集料采用碎石，调研的几条道路中基本上用的是九里山石料厂生产的碎石，各个粒径的碎石的技术指标都能达到要求，见表2.1。

经过调研，鹤壁地区石料厂所生产的玄武岩石料，尤其是粒径在5~10cm之间的石料的吸水率较大，对沥青的黏附性较大，饱水抗压强度也较大。

2.细集料

细集料采用石屑。各个料厂生产的细集料的密度比较接近，含泥量都满足要求，其中南阳和信阳两个料厂生产的细集料含泥量较低，见表2.2。

3.粉煤灰

所调研的各条路上使用的粉煤灰基本上来源于焦作的万方电厂和焦作电厂。除了焦郑高速上使用的粉煤灰的烧失量稍高于标准之外，其他的都满足规范的技术要求，见表2.3。

4.石灰

石灰拟采用生石灰进行消解，石灰调研见表2.4。

5.水泥

本次调研的水泥来自4个不同厂家的4种不同品牌的水泥，焦郑高速上使用的建美牌水泥只做了7天抗折强度和7天抗压强度。但是太华牌水泥的初凝时间比另3种水泥的初凝时间短，终凝时间也比另外3种水泥的终凝时间长，见表2.5。