一、引言

区域经济一体化一直是经济学中的重要议题，引用陈秀山和张可云的《区域经济学理论》一书中的介绍，德国经济学家杜能于1826年出版了《孤立国同农业和国民经济的关系》，在书中他首次提出了区域经济学的相关概念。自我国改革开放以来，关于区域经济理论的研究逐步兴起，目前已进入了较为成熟的发展阶段。区域经济学作为应用经济学的一个分支，是把经济地理学作为理论基础，并借助经济学的研究框架和分析方法去探究空间问题，以及区位条件和自然资源等地理要素对人类经济活动的影响和制约。

另一与其类似的学科是空间经济学，这一学科的代表性书籍是藤田昌久和克鲁格曼的《空间经济学：城市、区域与国际贸易》一书，空间经济学是研究资源在空间的配置和经济活动的空间区位问题的经济学科。空间经济学和新经济地理学所研究的核心问题是相同的，而空间经济学相对于区域经济学更注重通过理论模型数量化空间变量，将区域间的影响效应分为两种引力，一种是市场活动的向心力，另一种是市场扩散的离心力，借助这两种引力来解释经济活动的空间分布及演变。空间经济学主要有三大模型，分别是中心—外围模型、城市模型以及国际模型。本章主要涉及的是中心—外围模型。该模型由克鲁格曼提出，他假定两地存在两部门经济，农业部门和制造业部门，农业平均分布于这两个地区，而制造业则会由于劳动力在两地间的流动最终于一地形成聚集形态。

国务院于2010年5月正式批准实施了《长江三角洲地区区域规划》，将长江三角洲地区定位为亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。长江三角洲地区目前是我国乃至世界经济增长最快、市场最为繁荣的地区之一，是我国规模最大的经济核心区。自改革开放以来，长三角地区经济进入了飞速发展时代，同时，区域内的经济也出现了分化情况，呈现出发展不均衡的态势。

狭义的长江三角洲由16个城市组成，分别是上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山、台州、扬州、南通、泰州，面积共计11万平方公里，占全国经济总量的18.7%，人口约7 500万人，地势平坦，土壤肥沃。该城市群汇集了雄厚的实力，其经济贸易、金融业、高新技术产业均发展迅速，位于全国前列，衔接国内外市场，汇聚海外投资，形成了长江流域地区产业与技术的巨大推动力。与全国其他地区相比，长江三角洲地区具有更高的吸引外资的能力，并且其外资来源相比于其他地区要更加广泛，对外资的利用形式也更加多元化，产业结构更加高级。

受开放型经济影响最深的上海作为该区域中的“龙头”的地位逐步凸显，其辐射、带动能力也逐渐增强，经济以空间形态逐步扩散，以此可将整个长三角地区分为三类等级城市（见表6—1）。如图6—1所示，颜色最深的为中心城市上海，其次是第一等级的城市南京、杭州、无锡、苏州、宁波。颜色最浅的是第二等级的城市南通、绍兴、常州、台州、嘉兴、扬州、镇江、泰州、舟山、湖州。总共的16个城市构成了狭义的长江三角洲地区，是长三角地区最具活力以及辐射效应的城市。