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供应链（Supply Chain）是指原料供应商、制造商、分销商、零售商和最终消费者等所有参与生产、流通和消费过程的经济主体，以及主体之间的物料、产成品、资金、信息等要素流动和相关经济活动的链条。全球供应链（Global Supply Chain），顾名思义，是供应链的全球化，将分散在全球范围内的原料、生产、流通、消费、售后的各个环节及其市场主体组织起来，通过信息技术手段和管理制度创新，使供应链上的成员全面迅速地了解全球生产和消费动态变化，实现物流、商流、资金流和信息流的协调通畅，最终达到降低成本、扩大收益的目标。 [1]
而现代供应链则是采用现代科学技术和组织管理模式的供应链，是顺应全球化、信息化背景下生产方式、流通方式和消费方式的变革，运用现代信息技术和现代组织方式来连接生产端与消费端。 [2] 供应链的概念从第一次被提出到现在，不断地丰富发展为现代供应链，有关学者将其发展分为4个阶段。在此基础上，我们结合供应链的发展现状，将供应链的发展过程划分为5个阶段：物流管理阶段、价值增值阶段、网链阶段、扩展供应链阶段、现代供应链阶段，如图1-1所示。
图1-1 供应链发展过程的5个阶段
党的十九大报告中首次提到了现代供应链的概念，完全体现出现代供应链发展要与时俱进、符合新时代的诉求。
1.习近平现代供应链的特征
（1）由“四流一体”向“六流一体”的根本性转变。传统的供应链一般包括物资流通、商业流通、信息流通、资金流通4个流程，而现代供应链则越发强调价值流通。因此，我们以为现代供应链的“六流一体”则是物流、商流、信息流、资金流、价值流及服务流的综合体，加入了价值流和服务流，从而构成 “六流一体”的现代供应链基本架构与综合功能体。
（2）价值流和服务流赋予现代供应链的全新内涵。价值流是指从原材料转变为成品，并给它赋予价值的全部活动，包括从供应商处购买的原材料到达企业，企业对其进行加工后转变为成品再交付客户的全过程，企业内及企业与供应商、客户之间所形成的价值自上而下的转移，以及价值在链条上的流动。一个完整的价值流包括增值和非增值活动，如供应链成员间的沟通、物料的运输、生产计划的制订和安排，以及从原材料到产品的物质转换过程等。价值流一般具有几个特点：隐蔽性，价值流在整个供应链的运作过程中，需要有关人员去挖掘；连续性，价值流是在供应链上连续不断地进行的；周期性，产品有其生存周期和生命周期，产品的生产、销售因季节不同而具有周期性，体现了价值流运作的周期性。总而言之，价值流是现代供应链所创造的价值从上中游到下游的纵向流动，最终为消费者提供完整产品或服务的总体交付。价值链是供应链各环节价值叠加或迭代的最终体现。而服务流则是现代供应链上中下游组织协调与合作的众多服务产品的集合体自上而下地进行时间和空间的转移，因为服务是现代物流与供应链的本质及核心，所以服务流同样与其他诸如商流、物流、信息流、资金流及价值流发生了在不同层面、不同领域及不同成员组织之间的流动和转移。除了“物”之外，服务作为现代供应链价值转移的重要职能，是现代供应链外在价值与内在价值、显性价值与隐性价值等实现的主要载体，在国民经济相关产业高质量发展中均得到充分的体现，尤其是在现代实体经济的工业制造业方面更是表现得淋漓尽致。在制造业空心化、集约化、智能化、智慧化的发展进程中，服务无处不在、无时不在，在整个企业供应链、产业供应链、国家供应链及全球供应链中的效率赋能和效益加持方面，均得到充分释放乃至无限放大。
（3）现代供应链更具有智慧供应链的属性和特质。首先，现代供应链更强调全链的数据整合，利用大数据驱动决策优化。供应链的任一环节的决策都链接入大数据，可以避免传统的供应链中出现的牛鞭效应等问题，能有效降低供应链的风险。其次，利用现有的信息技术将现代供应链打造成一条智慧供应链。现代供应链有着极强的资源、流程、组织集成能力，越来越朝着平台化方向发展，我国已形成不同层级的供应链平台，不同层级上下游相关企业在供应链平台的整合下形成新的共生生态圈，而且供应链平台快速固化了企业的竞争定位，为企业发展带来新的机遇与挑战。最后，现代供应链是一条全球供应链。全球供应链也是现代供应链的主要表现形式。在全球化趋势推动下，企业将产品研发、物料采购、生产制造、物流配送、销售及服务分布在不同国家或地区，运用服务外包、模块化生产等新的生产方式和服务模式构建覆盖全球的现代供应链，实现生产要素跨国流动、资源全球优化配置。
有学者将供应链内容拓展为：其一，任何企业都有供应链，即与它一起为客户提供产品与服务的所有企业所组成的整体，且其管理的目的不仅包括降低成本、提高效率，而且包括创造价值、创新；其二，企业所做的任何决策（如营销、财务、研发、会计、人力资源、组织结构、战略管理等），在供应链的框架下考虑会更全面、更有效；其三，供应链是企业商业模式的核心与骨架，就是其利益相关者所组成的整体及彼此间的合约 [3] ；其四，以为供应链应包含商流、物流、信息流、资金流、价值流和服务流6个方面，形成一个整体。
总之，从全球供应链发展的趋势来看，一方面，权力下放是现代最强劲的政治力量，无论是在国内还是国外；另一方面，政治实体需要组成联盟来共享资源以求生存与发展，这就需要互联互通，因此聚合的手段是供应链得以推动世界的运转，发展供应链是各国摆脱停滞、力争上游的最快方式和必经之路。但同时，世界也在为供应链所影响。 [4] 现代供应链的中国式战略内涵，是以全面平衡地满足人民群众美好生活的需求、构建人类命运共同体为目标，在一定时间内，以整合某个区域内的资源为手段，运用各种现代技术（如大数据、云计算、物联网、AI及区块链等），在为各利益相关方创造价值的同时使之高效协同如同一家企业般的组织形态。 [3]
综上所述，尽管国内外学界早就提出了现代供应链的概念，但习近平总书记在党的十九大报告中提出的现代供应链与以往国内外学界所提出的现代供应链的概念相比较，具有新时代的特征，更富有中国特色。主要原因在于：其一，从中国供应链的理论架构到实践检验，中国经济与产业结构从全球来看最为完整，特别是制造业形成门类齐全的工业体系，这为现代供应链理论体系的丰富与完善提供了得天独厚的“试验田”条件；其二，“现代供应链”与传统供应链不同之处在于中国为现代供应链理论与实践创新发展提供了大量的技术、信息、产业门类及行业领域等验证及不断试错且日趋完善的条件；其三，这一点也是最重要的，中国作为全球最具创新的国家，云计算、大数据、物联网、区块链、AI、区块链与实体经济深度融合，实体经济和产业在新旧动能转换中不断地换挡提速已达到提质增效的目的，其中供应链体系越来越呈现出跨界融合、协同发展的良好态势，现代供应链体系呈现出打破产业乃至供应链边界、高度集成化、跨界融合化及链接国际化。 [5] 基于上述认识及提升的内容，我们将在后文加以详细阐述。
2.现代供应链的战略逻辑
（1）现代供应链的国家战略。2013年，习近平总书记提出了“一带一路”倡议，该倡议的本质是通过建立国际供应链把中国和世界连接起来，实现中国和国际社会的共同发展、共同繁荣。我国以国际供应链视角首创了一个由中国主导、全球参与的全球供应链平台，以合作共赢的开放姿态，接纳世界参与中国主导的国际供应链。“一带一路”倡议使我国与沿线国家在物流、商流、信息流、资金流、价值流及服务流等实现相互连通，从而促进全球供应链体系构建，沿线各国都可从中获利。据相关数据统计，2020年我国与“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额达到9.37万亿元。尽管受疫情的影响，我国进出口、出口、进口国际市场份额分别达到12.8%、14.2%、11.5%，均创历史新高。其中，我国对沿线国家出口7047.3亿美元，同比增长10.9%；自沿线国家进口5630.7亿美元，同比增长23.9%。譬如说，2014—2018年，我国与“一带一路”沿线国家进出口额如图1-2所示。
图1-2 我国与“一带一路”沿线国家进出口额（单位：亿美元）
（2）企业供应链战略。企业供应链战略是指从企业战略的角度对“现代供应链”进行全局的规划，确定产品原材料的获取和运输，产品的生产和制造，以及产品配送和售后服务。现代供应链上的企业应该以市场的需求为动力、以客户为中心，明确自己在供应链上扮演的角色，保持自己的核心竞争力，将非核心业务外包出去，并且与供应链上的其他成员建立良好的合作伙伴关系，共同承担风险，充分利用信息系统优化供应链的运作流程，减少运输、采购和储存方面的成本，提高整条供应链的收益。
（3）产业供应链战略。随着国际分工的深化，一家企业甚至一个国家很难以“一体化”的形式去创造价值，而是只能专注于价值链上的某一环节。在全球产业链中，价值创造活动不再局限于某一微观企业，而是扩展到产业供应链上的所有参与者。基于现代信息技术的现代供应链能够有效推进产业组织和供应链管理模式的变革，促进产业融合发展，进而推动产业升级。金融机构、互联网企业、电商平台或大型核心企业针对供应链运作过程中企业形成的应收、预付、存货等各项流动资产进行方案设计和融资安排，以真实交易为前提，以电子化、网络化、自动化的在线融资、结算、理财等综合融资服务为内容，满足供应链中各类企业，特别是中小企业的资金需求。可见，产业供应链的发展强化了资金流的特有功能，并与金融、互联网服务商整合，催生了互联网供应链金融，加速了产业供应链的转型、优化及升级。
（4）城市供应链战略。城市供应链是指支撑一个城市生产与生活的供应链生态体系，主要围绕城市生活、工业生产、商贸流通过程展开，通过对商流、人流、物流、信息流、资金流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及最终用户连成一个整体的国内网络组织。 [6] 目前，我国的城市化进程在逐步加快，城市人口迅速增加，这给城市供应链系统带来了严峻的考验。实施城市供应链战略可以从以下方面进行：其一，建立有序的市场竞争环境，提供多种供应链选择；其二，建设多业态采购交易平台，改造基础设施系统；其三，跨部门协调融合，在系统内部和政府各部门之间、行业之间形成协调配合，联动发展的机制；其四，加强仓储物流和商贸物流节点的整合；其五，发展建设城市逆向物流等。通过以上5个方面，可以提升我国供应链的综合服务能力，逐步完善城市供应链系统。