4.1 引言

制造业越来越成为衡量国家综合实力和国际竞争力的重要指标。近些年来，我国制造业已经取得显著的成就，不仅在世界贸易总额中的份额不断上升，而且重点及关键制造业已进入全球供应链价值链体系当中。中央人民政府就我国作为全球制造大国如何向制造强国转变，围绕实现制造强国的战略目标提出了“中国制造2025”，而推动制造业高质量发展的核心就是供应链。据《2018—2023年中国供应链管理服务行业市场前瞻与商业模式分析报告》显示，这几年中国的物流及供应链服务市场价值复合增长率将保持在10%左右，数字化供应链体系，工业互联网、智能制造、工业大数据等理念及方法，优化制造企业的时间、空间、资金等要素在配置的同时，也加速推进我国深度融入全球供应链网络体系，促进制造业供应链智慧化协同与创新。另外，党的十九大报告中将“现代供应链”作为国家创新驱动战略的新动能，通过将现代供应链融入制造业供应链中，使我国制造业供应链的内涵与外延更具有中国特色。为确保实现我国制造业高质量发展的目标，既要实现制造业产业链与供应链的深度融合，又要提升制造业供应链在国际价值链中的地位，更要构建我国制造业现代供应链的话语权。因为山东是我国制造大省之一，故本章从山东制造业入手，重点对山东制造业现代供应链话语权构建障碍进行剖析并提出相应的消除策略。

1.现代供应链研究

何明珂等 ^[1] 认为中国必须构建中国特色供应链话语体系、战略运行体系和战略保障体系，以应对国际供应链竞争；宋华 ^[2] 研究基于产业互联网的现代供应链及其创新路径；王佳元 ^[3] 提出构建互利协同、智慧敏捷、弹性安全、绿色可持续、国际竞争力强的现代供应链；关利欣等 ^[4] 认为提升我国现代供应链竞争力，应从发展战略、财税金融政策、多方协同治理体系及多层次人才入手；洪群联等 ^[5] 探讨了全球供应链发展趋势、现代供应链助力传统产业转型升级、中国供应链政策发展历程、现代信息技术赋能供应链等相关问题。

2.制造业供应链研究

陆莉芳 ^[6] 、胡玲等 ^[7] 、王可等 ^[8] 都对制造业供应链的信息化建设进行了研究，提出建设信息化平台和信息共享机制；李宝宝等 ^[9] 、姚博 ^[10] 、余得生等 ^[11] 都对制造业的供应链金融进行了研究，认为供应链金融在缓解企业融资问题时，也存在一定的信用风险；戴建平等 ^[12] 、胡凯 ^[13] 、李玉琪等 ^[14] 分别研究了制造业与物流业的联动机理，认为其应与快递业协同发展，与流通业的耦合发展机制；洪卫 ^[15] 、李桂芳 ^[16] 思考了新冠肺炎疫情对制造业供应链产生的影响，并给出建议。

3.制造业话语权研究

李保民 ^[17] 认为提升制造业话语权，要努力实现产权多元化，完善法人治理结构，提高核心竞争力和软实力；杨慧力等 ^[18] 、刘晓亮 ^[19] 、徐国钧等 ^[20] 分别从船舶制造业、钢铁制造业及蜂蜜制造业上对话语权定价进行了研究，并提出相应的对策建议。

4.制造业现代供应链话语权研究

在宏观层面，胡春霞 ^[21] 认为中国制造业话语权已大幅度提升且对中国制造业日益重要；王海鹰 ^[22] 提出品牌竞争力是制造业企业的核心话语权；何明珂等提出构建中国特色供应链话语体系、战略运行体系和战略保障体系；刘再起等 ^[23] 认为全球治理与“一带一路”倡议有利于构建中国制造业现代供应链话语权体系。在微观层面，林洲钰等 ^[24] 、刘杰 ^[25] 都认为制造企业制定行业联盟标准是提升话语权的核心关键；吴金勇 ^[26] 提出要通过强化上下游企业合作，掌握供应链话语权。

综上所述，目前学术界对该领域研究尚处于相缺失与缺位的状态。尽管学界对于现代供应链和制造业供应链的研究取得了一定的成果，且对本研究具有重要的借鉴价值，但有关制造业话语权的研究远未形成体系化；而对于制造业现代供应链话语权问题的探索可以说处于起步阶段，鲜有将制造业现代供应链与话语权结合起来进行综合交叉研究，即使相关研究文献中零星地涉及制造业现代供应链话语权问题，也多以定性研究为主，缺少定量研究。因此，本章从山东制造业供应链的现状入手，通过构建相应的测度指标体系，依据实际数据，对山东制造业现代供应链话语权构建的障碍与消除策略展开量化的研究。 Onj0nhvdcrmPqad4BU8jC04g5tdJ5NPAGN7zc4STjCgUQxCSm5Wdwoa9CsYK0RSe