下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
2017年10月，国务院正式发布了我国首个供应链政策《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，给物流业降本提效提出了新思路、新方向，明确指出加快供应链创新与应用是推进供给侧结构性改革的重要抓手。习近平总书记在党的十九大报告中指出：“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。这是党中央首次提出现代供应链的概念，不仅体现了供应链发展要与时俱进，符合新时代的诉求，而且体现了现代供应链在国民经济和社会发展中将会扮演着重要角色。我国现代供应链发展是习近平新时代中国特色社会主义经济思想的重要组成部分和重要体现，是中国经济发展的新增长点和新动能。2019年1月，山东省人民政府办公厅印发的《山东省装备制造业转型升级实施方案》中提到，装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的基础性、战略性产业，是各行业产业升级、技术进步的重要保障，也是衡量综合经济实力和科技水平的标志性产业。山东是装备制造业大省，截至2017年年底，全省共有规模以上企业1.2万家，实现主营业务收入3.86万亿元与利润2364亿元，分别占全省工业的27.1%和28.4%，发挥着重要的支柱性产业的作用。《山东省高端装备制造业发展规划（2018—2025年）》提到，将高端装备制造业列为新旧动能转换“十强”产业之一，既是贯彻落实习近平总书记系列重要讲话、重要指示精神的具体行动，也是山东转变制造业发展方式、优化经济结构、转换增长动力，实现制造业由大到强、高质量发展的战略抉择。我国是制造业大国，而山东又是一个制造业大省，无论是在国外还是在国内均受制造业产业结构老化及失衡的影响，一方面缺乏山东制造业供应链所具备的硬核话语权要素指标，另一方面缺失制造业现代供应链话语权行业规范及标准。因此，在现代供应链理论思想的指导下，探索山东制造业现代供应链话语权构建的测度指标体系就具有重要的现实意义、理论意义及实践意义。
1.供应链研究
供应链概念的出现最早可以追溯到20世纪80年代中期，但到目前为止学界都没有给出明确的定义，供应链的发展目前主要经历了4个阶段。第一阶段，供应链概念的提出。根据现有文献记载，国际上首次提出供应链概念的是英国物流专家Keith Oliver，他于1982年在接受《金融时报》采访时提到供应链。第二阶段，供应链价值增值阶段。E.L.Rosamond等 [1] 提出人们对供应链的认识逐渐从企业内部扩展到企业与企业之间，把供应链的概念与供应商相关联并将其纳入研究供应链的范畴，用来表示企业之间的关系。第三阶段，供应链扩展阶段。但斌等 [2] 、Maciej Szymczak等 [3] 、袁昌劲 [4] 、T.N.Roy [5] 等相关学者从供应链金融、绿色供应链、低碳供应链等角度对供应链进行扩展研究。第四阶段，现代供应链阶段。关利欣等 [6] 认为时代赋予了供应链新的内涵，并提出了具有中国特色的现代供应链的概念，而中国现代供应链目前正处在向价值协作跨越的阶段；宋华 [7] 提出现代供应链的创新主要体现在供应链的智能化、生态化、服务化和可视化上；何明珂等 [8] 认为要想掌握现代供应链思维，必须坚持整合与优化相结合、专业化与一体化相结合。
2.制造业供应链研究
学界对制造业供应链的研究，可以从宏观、中观和微观层面进行梳理。首先，从宏观层面梳理。杨联星等 [9] 提出实施供应链管理，有利于制造业的可持续发展；吴俊等 [10] 、刘跃等 [11] 都基于供应链的制造业协同整合与制造业供应链一体化构建提出措施；罗明等 [12] 、张睿 [13] 、吕美 [14] 对制造业供应链管理信息系统的构建和制造业与物流业供应链深入合作提出措施。其次，从中观层面梳理。李永锋等 [15] 、杨瑾 [16] 、王延娜等 [17] 主要研究了制造业供应链企业绩效评价；陆莉芳 [18] 对制造业供应链平台的构建和信息共享机制进行研究；刘彩虹等 [19] 、孙健慧等 [20] 分别研究了制造业供应商的选择问题和制造业供应链质量管理问题。最后，从微观层面梳理。这一层面的研究主要是集中在制造业中某一具体的供应链，如李健等 [21] 、甘卫华等 [22] 分别研究了汽车制造业供应链模式和供应商的选择；张艳艳等 [23] 、苏晓光等 [24] 都研究了汽车制造业的供应链流程优化问题；韩鑫 [25] 研究了汽车制造业供应链的风险评估。
3.制造业现代供应链话语权研究
胡春霞 [26] 、李保民 [27] 都提出中国制造业的话语权已经大幅度提高；对于标准和规则这类“话语权”，刘杰等 [28] 认为对中国制造业而言日益重要的是，制定联盟标准是制造业企业争夺标准话语权的核心环节；杨慧力等 [29] 针对我国制造业价格话语权缺失，提出整合产业链的对策建议；王海鹰 [30] 、张琳 [31] 都认为中国资源型企业应争取更多话语权，品牌竞争力是制造业企业的核心话语权；刘再起等 [32] 认为参与“一带一路”倡议有利于构建中国制造业现代供应链话语权体系；吴吉民等 [33] 从产业集中度和价格博弈两个视角分析了我国钢铁企业缺乏定价话语权的原因，并提出相应建议；张红海等 [34] 对中国钢铁企业在铁矿石价格谈判中缺乏话语权的原因进行了分析，探讨了中国钢铁企业提高铁矿石价格谈判话语权的策略。
综上所述，无论是对制造业现代供应链理论的研究还是对话语权的研究，国内外仍处于初步探讨的阶段，且研究领域及成果呈现碎片化、非体系化；而制造业现代供应链话语权的研究更是处于一个真空状态，更不用说提供一个完整的包括理论构建、方法探寻、政策梳理及实现路径等体系化的实施方案。因此，研究制造业现代供应链体系话语权构建路径及障碍，一方面可以促进山东乃至全国制造业的高质量发展，另一方面可以提升山东制造业现代供应链在国内外的话语权。