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最近几年，我在辅导一些制造业和流通业企业时，发现了一个明显现象： 低利润和高风险成为新常态，而企业盈利变得越来越不确定 。
中国有很多制造业企业和流通业企业面临“窘状”：①进入微利甚至负利的“新常态”。②营收在增加，利润在降低。③很忙活，不赚钱；只开花，不结果。④做，不赚钱；不做，亏得更多。
以汽车行业为例。业内专家总结汽车行业供应链的挑战时，用了三个英文单词：
——Thin：利润越来越薄；
——Fast：交货速度越来越快（紧迫）；
——Risk：风险越来越高（来自主机厂的惩罚）。
比如，截至2017年9月，北京奔驰就完成了当年全年的利润，主要原因之一就是来自对供应商的罚款（双方约定：供应商如果造成奔驰生产线停线，每分钟罚款5000元，5分钟起步）。
又如，某汽车设备公司为大运汽车供货75万元。但都供货半年了，一分回款没有收到，却收到了35万元的罚款发票。
快消行业也不乐观——大部分商超都是无条件给供应商退货，其中，沃尔玛公司给供应商退货时还要收3%的仓储物流费。某快消公司为沃尔玛供货1000万元，退货竟然有500万元。
有一家制药企业的某款药品价格不断变化：2010年，65元/支（垄断）；2018年，21.6元/支（不再垄断了）；2019年，低于20元/支（不但不再垄断了，国家还实行了药品集采制度）。
老板和我说：从前是暴利，现在是微利了；从前过富日子的时候，从来就没有想到还需要优化成本，总觉得有花不完的钱，现在突然发现钱不多了；后面的利润，只能来自供应链优化。
制造业和流通业困窘的破解之策：精益、新技术和创新。