四、资源环境

1．土地资源

江苏是一个以平原为主的省份，长江、淮河、黄河的冲积和海流的回淤作用，逐步形成了里下河平原、长江三角洲平原、苏北滨海平原，三大平原构成了全省的平原农业地貌。全省平原占土地总面积的70.25%，低山、丘陵仅占土地总面积的15.38%。低山、丘陵集中分布在西南部和北部。山体不大、又较低。江河上游有14个省市的地表径流，从不同的方向汇流省境，全省有大小河道2900多条，湖荡300多个，水面占土地总面积的14.1%。在农业用地9032.68万亩中，农用耕地为8224.32万亩，林园地、牧地等808.36万亩；在非农业用地2524.02万亩中，居住用地1226.96万亩，交通用地517.77万亩，难于利用的土地414.78万亩；在3621.87万亩水域中，水面2163.94万亩，堤滩地等1457.92万亩。

数据来源：《江苏省志·土壤志》

2．水资源

江苏省地处江淮沂沭泗下游，长江横穿东西425千米，京杭大运河纵贯南北718千米，海岸线长954千米，境内水系分属长江、淮河两大流域。长江流域分为长江和太湖水系，其中长江水系1.91万平方公里，太湖水系1.94万平方公里；淮河流域分为淮河和沂沭泗水系，其中淮河水系3.82万平方公里、沂沭泗水系2.59万平方公里。全省河湖库众多，其中列入省骨干河道名录的重要河道727条；列入省湖泊保护名录的重要湖泊137个，太湖、洪泽湖居全国五大淡水湖第三、四位；各类水库908座，其中大中型水库48座。全省多年平均水资源总量（扣除地表水、地下水资源量重复计算量）为321.6亿立方米。其中淮河片193.0亿立方米，占全省的60.3%，长江片55.6亿立方米，占全省的17.4%，太湖片72.9亿立方米，占全省的22.3%。多年平均年地表水资源量为266.3亿立方米，淮河片150.6亿立方米，长江片49.7亿立方米；太湖片66.0亿立方米。多年平均年地下水资源量为138.7亿立方米。

3．矿产资源

江苏省地跨华北地台和扬子地台两大地质构造单元，有色金属类、建材类、膏盐类、特种非金属类矿产是江苏矿产资源的特色和优势。江苏已发现各类矿产133种，其中查明资源储量的有69种，大型矿床少，中小型矿床占83%。水泥用灰岩、膨润土、岩盐、芒硝、凹凸棒石粘土、金红石、石膏、熔剂用蛇纹岩等8种矿产是江苏的优势矿产。目前开发利用的矿产以能源、建材、化工原料及其他非金属矿为主。宁镇、宁芜和溧水等重要成矿区深部铁、铜多金属矿，苏北地区金、金红石、磷和金刚石，丰沛、淮安和金坛的岩盐，盱眙的凹凸棒石粘土等均有找矿潜力。

数据来源：江苏省矿产资源年报

4．生物资源

江苏省野生动物资源较少，鸟类主要是野鸡、野鸭，沿海有丹顶鹤、白鹤、天鹅等珍稀飞禽，沿海地区还建有世界上第一个野生麋鹿保护区。植物资源非常丰富，约有850多种，尚有可利用和开发前途的野生植物资源600多种。水生动物资源极为丰富。东部沿海渔场面积达10万平方公里，其中包括著名的吕四、海州湾、长江口、大沙等四大渔场，盛产黄鱼、带鱼、鲳鱼、虾类、蟹类及贝藻类等水产品。内陆水面有2600多万亩，养殖面积836万亩。有淡水鱼类140余种，是全国河蟹、鳗鱼苗的主要产地。被称为“长江三鲜”的鲥鱼、刀鱼、河豚，“太湖三白”的白鱼、银鱼、白虾，都是水中珍品。

5．交通资源

（1）公路

江苏公路总里程和高速公路总里程均居中国各省首位。江苏省首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成，包括宁盐高速公路、沪宁高速公路、京沪高速公路、苏嘉杭高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、宁宿徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路、盐徐高速公路、徐济高速公路、沿海高速公路、宁连高速公路等。至2015年，通车里程达到4600公里，基本建成“五纵九横五联”江苏高速公路网。

截至2020年，全省等级公路里程达15.8万公里，较“十二五”末增加6642公里。其中，高速公路4925公里，新增386公里，省际通道由21个增加至26个；普通国省道12544公里，新增2115公里，省际通道由52个增加至58个，一级公路占比提升至78%，居全国各省区之首；农村公路里程达到14万公里，在全国率先实现行政村双车道四级公路全覆盖，基本实现农村地区重要产业、旅游、交通节点等级公路通达。运输服务能力显著提高。相较于“十二五”末，国省干线公路承担的汽车日均流量增长29%，公路货物周转量增长70%，高速公路平均运行速度保持在91公里/小时以上，普通国省道由58公里/小时提升至62公里/小时，取得了显著的经济社会效益；率先实现高速公路ETC全国联网，ETC用户达1470万，居全国第二。

按照《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》，全省高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，总体上形成“十五射六纵十横”的布局形态。具体线路如下：①射线（15条）。射一：南京至徐州；射二：南京至连云港；射三：南京至盐城；射四：南京至南通；射五：南京至上海；射六：南京至上海二通道；射七：南京至杭州；射八：南京至杭州二通道；射九：南京至宣城；射十：南京至黄山；射十一：南京至芜湖；射十二：南京至合肥二通道；射十三：南京至合肥；射十四：南京至洛阳；射十五：南京至滁州。②纵线（6条）。纵一：赣榆至吴江；纵二：东海至吴江；纵三：阜宁至宜兴；纵四：新沂至宜兴；纵五：邳州至溧阳；纵六：徐州至明光。③横线（10条）。横一：沛县至丰县；横二：连云港至徐州；横三：连云港至宿迁；横四：滨海至泗洪；横五：大丰至徐州；横六：盐城至蚌埠；横七：启东至扬州；横八：太仓至溧水；横九：太仓至高淳；横十：上海至吴江。

（2）航空

在江苏境内，共有9个民航机场，分别是南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场。

其中，无锡、盐城、常州为军民合用机场。此外还有扬州高邮机场、南京马鞍国际机场、南京土山机场、若航南京老山机场、如皋军用机场、苏州光福机场、镇江大路通用机场、宿迁通用机场、盐城建湖通用机场。

江苏省航空之密集可谓居中国之冠。在江苏全省约10万平方公里面积内，分布着9个民航机场，差不多平均1万平方公里一个机场，这在国内乃至世界都属较大密度。2008年全省航空运输旅客吞吐量达1194万人次，货邮24万吨，增幅居华东地区第一；全省有航线190多条、航点75个，每周进出港航班2400个左右。2017年，9个机场全部对外开放，成为一类航空口岸。同时实现9家机场吞吐量全部突破百万人次，全部迈入全国中型机场行列，创全国纪录。

（3）铁路

江苏铁路交通发达，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内，京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部，徐州则为两大干线交汇的枢纽。截至2020年底，建成郑徐客专、青连铁路、连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路等项目，铁路里程4204公里。“十三五”新增高铁里程1356公里、铁路客运枢纽27个，完成投资2237亿元，分别是“十二五”的2.51倍、1.9倍和3.15倍，创历史新高。高铁里程从2015年的全国第十四位跃升至第三位，“三纵四横”高铁主骨架基本形成，设区市和县（市）高铁覆盖率是“十二五”的3.5倍，位居全国前列。铁路复线率、电气化率较2015年分别增长37%、40%，路网质量显著提升。全省城市轨道交通运营里程超过590公里，较2015年翻一番；市域（郊）铁路运营里程新增119公里，较2015年增长1.5倍。

资料来源：《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》

（4）航运

江苏港口资源条件得天独厚，滨江临海、河湖密布，境内长江横贯东西、运河纵穿南北，是全国为数不多的江海河湖兼具的省份之一。江苏是港口大省。全省沿江沿海地区共10个港口，其中，连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为国家主要港口，扬州港、无锡（江阴）港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口。

江苏省港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标均位列全国第一。全省共有一类港口口岸17个，与世界上100多个国家和地区港口有直接贸易往来。“十三五”期间，江苏省港口以沿海进港航道、长江南京以下12.5米深水航道等公共基础设施建设为引领，突出沿海10万吨级、沿江5万吨级、内河千吨级及以上码头等重大项目建设，累计完成港口基础设施建设投资516亿元，新增万吨级以上泊位49个，新增综合通过能力4.3亿吨，其中集装箱通过能力90万标箱。至2020年底，全省港口万吨级及以上泊位524个，占全国20%，综合通过能力22.9亿吨，占全国17%，集装箱通过能力1537万标箱。苏州港、镇江港、泰州港、南通港吞吐量超3亿吨，连云港港、南京港、无锡（江阴）港港口吞吐量超2亿吨，苏州内河港港口吞吐量超1亿吨。

数据来源：《江苏统计年鉴2021》 izy6J+NKmHjQd1EoG5hc15xyq9dS1ZLt4KUFHm99SdP5WZdHN1LrxZbBUltD97iD