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2007年出版的《大连掌故》一书，有一段提到大连火车站的修建：大连火车站的工程设计是太田宗太郎，他是日本上野火车站的设计者，大连火车站是上野火车站原型的放大。建筑面积14118平方米，其建筑规模和现代主义建筑风格在大连建筑史上名列前茅。大连火车站地上四层，地下一层，车站设计很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。候车大厅2031平方米，高大、空旷，解决了人声喧杂的问题，并且与售票室、餐厅、货栈、检票口合理连接。软席旅客候车室193平方米，贵宾候车室129平方米。天桥长63米，地道长85米，站台长19115米。车站两侧的坡道可使汽车直达二楼，乘客可免徒步之劳。坡道的造型也很新颖，恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅飞翔。
确如作者韩悦行老师在书中写的一样，大连火车站被称为20世纪30年代现代主义建筑的优秀作品，它与几公里之外的关东州厅（现大连市政府）一起被誉为“大连现代主义建筑的双姝”。两座建筑落成时间仅相隔一个月，大连火车站在庆祝典礼上也同时庆祝了关东州厅的落成。
回过头来再说说大连火车站的设计者太田宗太郎，他当时任职于满铁工事建筑课，他的作品除了上野火车站、大连火车站，知名的还有奉天宾馆，也就是现在的辽宁宾馆。
据说，太田宗太郎设计的这种“将上下车的乘客出入口立体性地分割开来”的建筑方式后来被好多大车站模仿，其中就有北京车站、上海车站、天津车站和沈阳车站等。
很多去过上野火车站的网友也将两地火车站的照片放到一起比较，两个火车站在设计上确实一脉相承，而大连火车站从规模来说更大一些。