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大连火车站坐落在大连市中山区长江路260号，前有繁华的胜利广场、大商步行街，后有车水马龙的大菜市，东揽中山区，西拥西岗区，可谓通衢之地，繁华之处。
也许，大家并不知道，我们现在使用的这个火车站，并不是大连火车站的第一处站舍。官方资料显示，“1903年中东铁路营业时设大连站，当时是大连支线上的一个小站，站舍规模较小，只是一处简陋的木头房子，沙俄统治时期把此处小站称为达里尼站。”
如今的大连火车站
在出版于1999年的《大连近百年风云图录》里，笔者查阅到一张标记为“沙俄占领时期的达里尼站（1905年）”的老照片，图片清晰，交错的铁轨延伸至远方，照片中有三个人物，居中的一位男士身穿西装头戴礼帽，另两位则是中式的装扮。图片中没有对他们的身份做介绍。三人的身后是整齐的木栅栏，照片的左上角依稀可见圆顶欧式风格的建筑于远处高高地耸立着。
19世纪末20世纪初的中国东北，是沙俄和日本两个列强角力的竞技场，先是取得了甲午战争胜利的日本，因为“三国干涉还辽”被迫放弃了辽东半岛，取走了清政府为此支付的三千万两白银的赎金。
随后的1898年，中俄在北京签订了《旅大租地条约》和《续订旅大租地条约》，沙俄将旅大收入囊中。这两个条约，加上之前签订的《中俄密约》得以让沙俄将铁路修建至中国东北，中东铁路干线和支线形成了一个“T”字形的、全长两千五百公里的铁路网。
大连火车站就是这张铁路网上最南端的一个小站——达里尼站。大批的俄国工程师和家属沿着中东铁路远道而来，在远方的达里尼站下车，打量着这个东方的小渔村。随后的几年，他们在这里建港口盖房子，并以主人的傲慢姿态规划着这块土地的未来。
大连火车站早期站舍
然而，沙俄人没有想到的是，1904年日俄战争爆发，他们很快输掉了这场战争，失去了旅大，失去了他们梦寐以求的东方不冻港。
1905年，日本和俄国在朴次茅斯将中东铁路瓜分，以长春为分界点，长春火车站以南至大连的铁路权归日本。事隔十年之后的角力，卷土重来的日本人虽然没有完全吞下中国东北，却也咬下了最肥的一块肉。
1906年，南满洲铁路株式会社在日本成立，简称“满铁”。1907年，满铁总部迁到大连，拉开了其在中国东北近四十年的经济政治军事侵略的序幕。